Uitgebreid zoeken

U bevindt zich hier › Economie › DAF

Weer: bewolkt en een enkele lichte bui 26.0ºC | Verkeer: verkeer 24 files, 95 km |

Paccar wil DAF fabriek in Brazilië

Auteur: door Joep Crolla |   vrijdag 20 augustus 2010 | 07:00 | Laatst bijgewerkt op: vrijdag 20 augustus 2010 | 08:08

Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
EINDHOVEN - Paccar wil een DAF truckfabriek vestigen in Brazilië. Onduidelijk is of dat een zelfstandige productiefaciliteit wordt, zoals in Eindhoven, of een 'schroevendraaierfabriek' waar trucks worden geassembleerd met componenten - zoals motoren en assen - die worden aangeleverd vanuit Eindhoven.


Als DAF-Eindhoven gaat ontwikkelen voor en toeleveren aan die nieuwe fabriek betekent dat aanzienlijk meer werk en banen.


Topman Mark Piggot van Paccar ('moeder' van DAF) verwacht dat het 'wel 'n paar jaar duurt voor de nieuwe truckfabriek operationeel is'. DAF heeft inmiddels enkele tientallen trucks vanuit Eindhoven verscheept naar Equador, Chili en Peru.


Paccar ziet in Latijns-Amerika belangrijke groeikansen.


© Eindhovens Dagblad 2012, op dit artikel rust copyright.
 
Reacties
laatste eerstSorteer reacties
Een fabriek in Brazilië heeft weinig met loonkosten te maken. Door hoge importheffingen kun je daar niet verkopen zonder er ook te produceren. Ook hoofdcomponenten moet je lokaal maken/inkopen om concurrerend te zijn. Sommige delen kunnen gewoon uit Europa komen en omgekeerd zullen er componenten vanuit Brazilië in Europa gebruikt worden. Helaas voor Paccar/DAF zijn ze minstens 10 jaar te laat. Van de huidige "boom" kunnen ze niet profiteren. Onbegrijpelijk, temeer daar Zuid-Amerika Paccar's achtertuin is. Wereldwijd doen ze weinig tot niets in de groeimarkten in the BRIC landen.
Jeroen - 02-09-2010 | 11:58
maar aan de andere hand, wij maken hier in noorwegen ook delen (cabine stabilisatorstangen)voor Scania en verschepen die naar zuid amerika.
norge - 26-08-2010 | 16:58
waarschijnlijk wel meer werk maar of al dat extra werk ook door Daf gedaan zal worden?
denk eerder dat de toeleveranciers meer werk krijgen (al dan niet lokaal)
voor Daf een mooie kans om te kijken of het goedkoper kan om vervolgens te kijken of het in NL anders kan
norge - 24-08-2010 | 13:01
De fabriek in Zui-Amerika zal uiteindelijk weinig brengen voor DAF productie. De motorenfabriek in Columbus zal er waarschijnlijk de motoren voor gaan maken. Cabines verschepen is niet efficient en overige onderdelen zijn regionaal waarschijnlijk goedkoper te maken. Natuurlijk zal er een aanloopfase zijn waarin DAF wel onderdelen levert. Belangrijk is dat productontwikkeling kan volgen, of beter nog voor de muziek uit kan lopen. Als Paccar de eigen ontwikkelingen in de US gaat doen, dan heeft dat grote gevolgen. Productontwikkeling in Eindhoven zal moeten zorgen dat zij ook voor Zuid Amerika en de US blijven ontwikkelen.
marc - 21-08-2010 | 11:38
De Zuid-Amerkaanse markt is al lang in handen van merken als Scania en Volvo. Daar komt DAF met z'n rommel nooit tussen. Alweer zo hoog van de toren blazen. Een paar jaren geleden zou DAF een truckfabriek in Hongarije gaan openen. Is nooit iets meer van vernomen. In Missisipi werd een motorenfabriek gebouwd, dat duurt ook al jaren voordat die operationeel is. Het enige wat PACCAR doet is dingen wegjatten bij DAF waar ze zelf rijker van kunnen worden. En die sukkels in Einhoven maar werken, werken, werken voor de Yankee dollar.
Jan - 20-08-2010 | 10:38
1 2 Volgende

Reageren

blij blozend boos cool verrast droevig egaal gemeen huilend vertwijfeld knipoog lachen rollendeogen tongeruit wijdogig

Forumregels


De website van het ED is een platform voor discussie. Lezers wordt de gelegenheid geboden om in forums te reageren op geselecteerde artikelen, commentaren en columns. Scherpe en kritische reacties dragen bij aan het debat. Om de discussie in goede banen te leiden, gelden de volgende spelregels:


1. Elke reactie wordt vooraf door de redactie beoordeeld. De redactie heeft het recht om zonder verdere toelichting bijdragen te weigeren, te bewerken of in te korten.

2. Reacties moeten kort en bondig zijn (maximaal 250 woorden), leesbaar en begrijpelijk zijn en inhoudelijk betrekking hebben op het onderwerp van het betreffende artikel.

3. Voor de discussie gelden elementaire fatsoensnormen. Schuttingtaal en scheldwoorden zijn niet toegestaan.

4. Reacties die beledigend of discriminerend zijn, (oncontroleerbare) beschuldigingen, bedreigingen bevatten of oproepen tot haat of geweld worden niet geplaatst.

5. Reacties mogen geen privégegevens van derden bevatten.

6. Reacties die anoniem zijn of onder een valse naam worden ingestuurd, kunnen worden geweigerd.

7. Reacties mogen geen auteursrechten overtreden en geen commerciële boodschappen bevatten.

8. Het ED staat open voor kritiek – zowel positief als negatief – op de krant en op haar redacteuren. Correcties en aanvullingen op artikelen zijn welkom. Inhoudsloze kritiek wordt niet geplaatst.

9. Het IP-adres vanwaar wordt gereageerd wordt altijd vastgelegd.

10. Reacties, of citaten daaruit, mogen worden gebruikt op alle publicaties van het ED (websites, krant, sociale media, enz.).


De redactie is niet kinderachtig. Laat u dus niet ontmoedigen door de spelregels. Ze zijn uitsluitend bedoeld om een goede discussie te bevorderen. De redactie gaat zorgvuldig te werk. Mocht u desondanks reacties op de website ontdekken die in strijd zijn met de spelregels of anderszins niet door de beugel kunnen, laat ons dat dan weten via e-mail.