Uitgebreid zoeken

U bevindt zich hier › Economie › DAF

Weer: bewolkt en een enkele lichte bui 26.0ºC | Verkeer: verkeer 21 files, 88 km |

Martkaandeel DAF fors lager

  maandag 19 september 2011 | 11:42 | Laatst bijgewerkt op: dinsdag 20 september 2011 | 08:21

Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
Het hoofdkantoor van DAF aan de Geldropseweg. Foto Van de Meulenhof

Het hoofdkantoor van DAF aan de Geldropseweg. Foto Van de Meulenhof
EINDHOVEN - DAF Trucks heeft de eerste acht maanden van dit jaar fors ingeboet op zijn marktaandeel in Nederland.

Dat kelderde van 37 % in dezelfde periode van vorig jaar naar 27 % nu , zo blijkt uit een overzicht van het RAI-Datacentrum.

Vooral Scania heeft tot dusver meer vrachtwagens verkocht, tegen lagere prijzen dan DAF. DAF is al sinds jaar en dag marktleider in ons land.


© Eindhovens Dagblad 2012, op dit artikel rust copyright.
 
Reacties
laatste eerstSorteer reacties
Het probleem van DAF ligt niet zozeer in het product en de prijs van dit product. Wat wel een groot probleem is is de sales en aftersales. Komt een auto in de garage voor reparatie of onderhoud is de prijs voor een DAF monteur over de 100 euro per uur. Krijg je dan een DAFmonteur, Nee, voor dit geld krijgt u een monteurtje in opleiding want dit is goedkoper voor de dealer. Wil je een nieuwe auto kopen wordt eerst gekeken of er productieruimte is anders wordt er gewoon geen offerte uitgebracht of duurt het veel langer dat je een offerte ontvangt. Vindt u het gek dat je dan eens bij Scania gaat winkelen, deze mensen willen nog wel iets van kwaliteit en service leveren. Het lijkt me noodzaak dat DAF zelf eerst eens gaat kijken hoe het verkoop en serviceproces is en welke normen zij hieraan wil hangen.
f - 22-09-2011 | 12:00
Meneer Advan, uw huis staat zeker vol met Philips spullen (made in Taiwan) omdat Philips ooit in Eindhoven is begonnen?. DAF is net zo Nederlands als Scania, in het eerste geval wordt in de USA het beleid bepaald, in het andere geval in Zweden. En zo Nederlands zijn DAF's nu ook weer niet, de lichtere types worden tot de laatste schroef in Engeland gebouwd en de meeste onderdelen zijn inkoop. En wat uw protectionistische gevoelens betreft, de klant kiest uiteindelijk voor de beste prijs/kwaliteit verhouding. En procucten die DAF niet kan leveren zoals 4x4 voertuigen voor brandweer en defensie, worden gewoon bij een ander merk gekocht.
Jan - 21-09-2011 | 15:08
Als een bedrijf als Amerikaanse bedrijven als Peterbuilt en Kenworth overstappen op DAF MX motoren dan zegt dat heel veel over de kwaliteit. Maar het is weer zover: we kraken de eigen industrie weer eens af. Dat is gelukt met de DAF personenauto's en wat zouden we dat toch ook graag met de DAF bedrijfsauto's doen. En waarom het leger geen DAF meer rijdt? Om dat de abnormale eisen en uitvoeringen de productie verstoren en als er geld moet worden toegelegd dan mag de concurrent leveren. Heel slim. Het centrum van de busindustrie zit in Brabant daarom rijden we buitenlandse bussen. We zijn vaak het braafste jongetje van de klas. Zo gaat dat met bussen, brandweerauto's en vuilniswagens. De overheid geeft het slechte voorbeeld. En laten we het niet over de bagger van Mercedes en MAN hebben.
advan - 20-09-2011 | 21:49
Daf heeft goede wagens, er zijn alleen problemen bij leveranciers van Daf. Er zijn veel klanten die weg gaan bij Daf en die erna op zijn knieen terugkomen omdat de service van Daf vele malen beter is en verder gaat dan bij alle andere merken...
paul - 19-09-2011 | 19:34
Ze hebben (of hadden) Euro 5 motoren alleen i.c.m. Ad Blue, terwijl ze bij Mercedes wel Euro 5 motoren zonder Ad Blue hebben. Verder denken ze dat ze net zo goed zijn als Mercedes of MAN, dus vragen ook dezelfde prijs, zo prijs je je wel uit de markt! De zwaardere Scania's worden inderdaad in Zwolle geassembleerd. Op emissienormen en zuinigheid verleist Daf van Mercedes. Ook o.b.v. restwaarde verliezen ze van Mercedes en MAN.
Hans - 19-09-2011 | 17:51
1 2 Volgende

Reageren

blij blozend boos cool verrast droevig egaal gemeen huilend vertwijfeld knipoog lachen rollendeogen tongeruit wijdogig

Forumregels


De website van het ED is een platform voor discussie. Lezers wordt de gelegenheid geboden om in forums te reageren op geselecteerde artikelen, commentaren en columns. Scherpe en kritische reacties dragen bij aan het debat. Om de discussie in goede banen te leiden, gelden de volgende spelregels:


1. Elke reactie wordt vooraf door de redactie beoordeeld. De redactie heeft het recht om zonder verdere toelichting bijdragen te weigeren, te bewerken of in te korten.

2. Reacties moeten kort en bondig zijn (maximaal 250 woorden), leesbaar en begrijpelijk zijn en inhoudelijk betrekking hebben op het onderwerp van het betreffende artikel.

3. Voor de discussie gelden elementaire fatsoensnormen. Schuttingtaal en scheldwoorden zijn niet toegestaan.

4. Reacties die beledigend of discriminerend zijn, (oncontroleerbare) beschuldigingen, bedreigingen bevatten of oproepen tot haat of geweld worden niet geplaatst.

5. Reacties mogen geen privégegevens van derden bevatten.

6. Reacties die anoniem zijn of onder een valse naam worden ingestuurd, kunnen worden geweigerd.

7. Reacties mogen geen auteursrechten overtreden en geen commerciële boodschappen bevatten.

8. Het ED staat open voor kritiek – zowel positief als negatief – op de krant en op haar redacteuren. Correcties en aanvullingen op artikelen zijn welkom. Inhoudsloze kritiek wordt niet geplaatst.

9. Het IP-adres vanwaar wordt gereageerd wordt altijd vastgelegd.

10. Reacties, of citaten daaruit, mogen worden gebruikt op alle publicaties van het ED (websites, krant, sociale media, enz.).


De redactie is niet kinderachtig. Laat u dus niet ontmoedigen door de spelregels. Ze zijn uitsluitend bedoeld om een goede discussie te bevorderen. De redactie gaat zorgvuldig te werk. Mocht u desondanks reacties op de website ontdekken die in strijd zijn met de spelregels of anderszins niet door de beugel kunnen, laat ons dat dan weten via e-mail.