De elektriciteit wordt namelijk opgewekt door in centrales fossiele brandstoffen te stoken en de kooldioxide gaat deels of helemaal de lucht in.

Dat is de realiteit van nu. Als we met zijn allen elektrisch gaan rijden, dan stijgt de vraag naar elektriciteit in Nederland met honderden procenten. Er is geen plan om deze extra elektriciteit milieuvriendelijk op te wekken. Realistisch is het om aan te nemen dat deze elektriciteit uit de nieuwe kolencentrales in de provincie Groningen zal komen.

Een bekende elektrische auto, al enige tijd te koop, is de Tesla Roadster. In het ED van 20 april stond bij deze auto een CO2-uitstoot van 0 g/km vermeld. Op deze webpagina vindt u de berekening van de CO2-uitstoot die door deze auto werkelijk veroorzaakt wordt: dat blijkt 213 g/km te zijn, aangenomen dat de elektriciteit inderdaad uit een kolencentrale komt. U kunt daar ook uw eigen berekening maken.

Als u tegelijk met de aanschaf van een elektro-auto zonnepanelen op uw dak legt en daarmee de elektriciteit opwekt voor uw voertuig, dan mag u van mij de CO2-uitstoot op 0 g/km stellen.

Een zonne-installatie van de maximale grootte die in Nederland op een dak is toegestaan, levert 3.000 kWh per jaar. Daarmee kunt u dan 17.500 kilometer per jaar rijden in uw Tesla. Koopt u een kleiner elektro-auto, dan komt u met 3.000 kWh nog verder.

Zelf elektriciteit opwekken voor uw auto is goed te doen. Collectief is dit misschien nog beter op te lossen; als de autobranche voor een windmolenpark zorgt dat voldoende elektriciteit levert om de elektrische voertuigen aan het rijden te houden. Ook dan is er geen CO2- uitstoot meer die aan die auto's toe te rekenen valt. De omvang van dat windmolenpark moet dan wel gelijke tred houden met het zich uitbreidende elektro-wagenpark.

Ik ben me ervan bewust dat achter elke aanname die ik in mijn betoog doe weer een heel verhaal zit, dat het toch weer iets anders maakt. En ik ben me er ook van bewust dat ik belangrijke dingen buiten beschouwing laat, zoals bijvoorbeeld de vergelijking van de CO2-uitstoot bij de productie van de auto's.

Maar laat mijn verhaal een bijdrage zijn tot een betere inschatting van de CO2-last door elektro-auto's in plaats van deze gewoon op nul te stellen. En laat mijn verhaal een stimulans zijn om aan de auto's gekoppelde zonnepanelen en windparken werkelijk van de grond te krijgen.

Door Theo Knoops, woont in Asten en is gepensioneerd designer van Philips en ASML.