Zondag en maandag uitgedunde dienstregeling

  zaterdag 04 februari 2012 | 18:10 | Laatst bijgewerkt op: zaterdag 04 februari 2012 | 21:56

Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
ANP

ANP

UTRECHT - Zondag en maandag rijdt de Nederlandse Spoorwegen (NS) een aangepaste dienstregeling. In de Randstad, Overijssel, Gelderland en Flevoland rijden minder intercity's. Het aantal wordt gehalveerd. Wel zijn de treinen, vooral op maandag in de spits, langer. Dat lieten de NS en spoorbeheerder ProRail zaterdag weten.

Door minder treinen te laten rijden, moeten er minder storingen, met name aan de wissels, optreden.

Storingen
Het treinverkeer ondervindt ook zaterdag weer flinke hinder van het winterweer. Op verscheidene trajecten reden er zaterdagochtend geen of minder treinen als gevolg van sein-, wissel- en stroomstoringen, zo meldt de NS. Het treinverkeer rond de hoofdstations van zeker negen grote steden is zaterdagochtend ernstig verstoord.

Rond Amsterdam CS, Den Haag CS, Utrecht CS, Rotterdam CS, Roosendaal, Dordrecht, Tilburg, Eindhoven en Alkmaar rijden voor onbepaalde tijd minder treinen. Onder meer tussen Lelystad en Amsterdam, Utrecht en Den Haag, Utrecht en Rotterdam, Eindhoven en Den Bosch en Dordrecht en Geldermalsen moeten reizigers rekening houden met forse vertragingen. Ook de Fyra- en Thalys-treinen tussen Schiphol en Rotterdam reden zaterdagochtend niet als gevolg van een wisselstoring.

IJsvorming
De seinstoringen worden vooral veroorzaakt door extreme ijsvorming 'waar de wisselbranders niet tegen op kunnen', aldus een zegsvrouw van spoorbeheerder ProRail. De stroomstoringen worden veroorzaakt door de extreme vrieskou in de nacht. Deze problemen deden zich vooral voor op trajecten in Flevoland, waar in de nacht van vrijdag op zaterdag de koudste temperaturen in tientallen jaren werden gemeten. "Min 22 is gewoon een temperatuur waar onze elektronica niet immuun voor is”, stelt de woordvoerster.

Gestrande trein
Tussen Vught en Boxtel strandde zaterdagochtend rond kwart voor 11 een trein. Na ruim een uur kon de trein naar het station van Den Bosch worden gesleept. Volgens hoofdredacteur Henk Krol van de Gaykrant, die in de gestrande trein zat, deed de verwarming in een van de treinstellen het niet meer. Daarom moesten de passagiers uit dat treinstel overstappen naar de andere kant. „Het was tjokvol in de trein”, stelt Krol. Door de stilstaande trein was het treinverkeer rond Tilburg, Eindhoven en Den Bosch ontregeld.

De treinenloop raakte vrijdag ernstig ontregeld door sneeuwval. In Amsterdam en Utrecht lag het treinverkeer enige tijd stil. Ook in andere delen van het land ondervonden treinreizigers grote problemen door het winterweer.

 
Reacties
laatste eerstSorteer reacties
Het probleem is dat de NS te veel treinen laat rijden en bij een klein probleem stroopt alles meteen op dus dit is een goede oplossing frequentie verlagen tijdens probleemdagen en lengte maximaliseren van de treinen liever een half uur wachten dan 4 uur
jvjv - 05-02-2012 | 06:57

de NS moet gewoon eens een werkbezoek brengen bij alle gepensioneerde ex medewerkers (of de weg bezuinigde!!)

Alle kennis is in huis! het is toch niet van de laatste jaren dat het koud kan zijn in ons kikkerdorp?

Gewoon weer de bammetjes van te voren smeren als je naar je werk gaat! en zeker in het hoog segment!!!

En werken voor het doel waar je dik voor betaald word! Thrust me dan krijg je tevreden scores. Dan ben je pas top of mind, bij de betalende reiziger.

Goodnight!
marcus - 05-02-2012 | 04:41
Heb zelf via een aannemersbedrijf bij het spoor gewerkt. Alles is uitsteed aan aannemers en ZZP-ers. Alles moet zo goedkoop mogelijk. Personeel is niet meer gemotiveerd en slecht opgeleid. Installaties zijn van het Marshall-plan van 1950. Wat een puinhoop is het daar. Allemaal ouwe troep. Sinds privatisereing en uitbestedingen gaat het alleen maar achteruit.. Prorail heeft geen overzicht en voldoende technische kennis op operationeel niveau meer.
Fred - 05-02-2012 | 09:10
Schandalig wat een amateurisme! En wie mag de rotzooi aanhoren: het personeel op en nabij de perrons en in de treinen.En zij, zijn samen met de reizigers, opnieuw de dupe van wanbeleid.
hennie - 05-02-2012 | 09:03
min 22 is onze apparatuur niet immuun voor. Proest, hahahahahaha

Beste NS/Prorail, vraag eens aan een autofabrikant hoe ze dit oplossen. Deze prachtige alternatieven voor uw faal-vervoer zitten boordevol elektronica en rijden gewoon met min 22.

En wie installeert er nu een wisselbrander die blijkbaar niet tegen min 22 kan? Wat dachten jullie bij de aanschaf, laten we maar een wisselbrander kopen die tot temperaturen van min 10 kan?

Ben eerlijk, het is een bewuste keuze om met goedkoper, inferieur materiaal de reiziger keer op keer teleur te stellen bij extremere omstandigheden.

Dennis - 05-02-2012 | 08:44

Reageren

blij blozend boos cool verrast droevig egaal gemeen huilend vertwijfeld knipoog lachen rollendeogen tongeruit wijdogig

Forumregels


De website van het ED is een platform voor discussie. Lezers wordt de gelegenheid geboden om in forums te reageren op geselecteerde artikelen, commentaren en columns. Scherpe en kritische reacties dragen bij aan het debat. Om de discussie in goede banen te leiden, gelden de volgende spelregels:


1. Elke reactie wordt vooraf door de redactie beoordeeld. De redactie heeft het recht om zonder verdere toelichting bijdragen te weigeren, te bewerken of in te korten.

2. Reacties moeten kort en bondig zijn (maximaal 250 woorden), leesbaar en begrijpelijk zijn en inhoudelijk betrekking hebben op het onderwerp van het betreffende artikel.

3. Voor de discussie gelden elementaire fatsoensnormen. Schuttingtaal en scheldwoorden zijn niet toegestaan.

4. Reacties die beledigend of discriminerend zijn, (oncontroleerbare) beschuldigingen, bedreigingen bevatten of oproepen tot haat of geweld worden niet geplaatst.

5. Reacties mogen geen privégegevens van derden bevatten.

6. Reacties die anoniem zijn of onder een valse naam worden ingestuurd, kunnen worden geweigerd.

7. Reacties mogen geen auteursrechten overtreden en geen commerciële boodschappen bevatten.

8. Het ED staat open voor kritiek – zowel positief als negatief – op de krant en op haar redacteuren. Correcties en aanvullingen op artikelen zijn welkom. Inhoudsloze kritiek wordt niet geplaatst.

9. Het IP-adres vanwaar wordt gereageerd wordt altijd vastgelegd.

10. Reacties, of citaten daaruit, mogen worden gebruikt op alle publicaties van het ED (websites, krant, sociale media, enz.).


De redactie is niet kinderachtig. Laat u dus niet ontmoedigen door de spelregels. Ze zijn uitsluitend bedoeld om een goede discussie te bevorderen. De redactie gaat zorgvuldig te werk. Mocht u desondanks reacties op de website ontdekken die in strijd zijn met de spelregels of anderszins niet door de beugel kunnen, laat ons dat dan weten via e-mail.

Meer nieuws