1. Eindhoven Airport
Met de decibelmeter in de aanslag wachten we op de
spottersplek op vertrekkende en landende vliegtuigen.
Zie ook:
Terwijl de wolken betrekken en de wind opsteekt, geeft de decibelmeter rond
de 50 decibel – dB(A) – aan. "Dat is puur het geluid van de
wind en de omgeving", geeft akoestisch adviseur Peter Klomp aan.
Met zijn akoestisch adviesbureau 'db/a consultants' adviseert hij bedrijven en
gemeenten op het gebied van geluidshinder.
Een geluidsniveau van
nul decibel is een utopie, zegt Klomp. "Ik heb ooit midden in de nacht
in de stille Peel een meting uitgevoerd. Toen kwam ik op 27 decibel; het
laagste wat ik ooit heb gemeten."
Het eerste vliegtuig dat we
– vanaf de achterkant – zien opstijgen is een Ryanair-toestel. Doordat het
passagierstoestel precies de andere kant opvliegt, horen we de motor
nauwelijks. De decibelmeter komt niet verder dan 60 decibel.
We
verkassen naar de overkant van het vliegveld waar we 'meer geluk' hebben.
Twee Boeings 737 van Ryanair komen ons kort na elkaar tegemoet gevlogen. De
decibelmeter noteert in beide gevallen 81 decibel.
Even later is
het de beurt aan een kolossaal militair vliegtuig, een DC10 van de
Koninklijke Luchtmacht. De decibelmeter rukt op naar 84 decibel. "De
toename van drie decibel ten opzichte van de passagierstoestellen betekent
een verdubbeling van het geluidsniveau", aldus Klomp, die zich verrast
toont over het geringe verschil. "Ik had verwacht dat de DC10 veel meer
decibel zou produceren."
2. Station Eindhoven Beukenlaan
Een voorbijrazende intercitytrein laat de decibelmeter op het perron oplopen
naar 90 decibel. Een afremmende stoptrein is goed voor 70 decibel.
Het is moeilijk om een vergelijking te maken tussen verschillende soorten
geluidshinder, zegt Peter Klomp. "De Wet Geluidshinder hanteert voor
spoorweg-, luchtvaart-, verkeers- en muzieklawaai verschillende normen. De
normstelling voor spoorweggeluid is bijvoorbeeld soepeler dan die voor de
luchtvaart of het verkeer. En bij onvoorspelbaar geluid, zoals
industrielawaai, ligt de norm een stuk lager. "Denk aan geluidsoverlast
als gevolg van heien."
3. Sloopwerkzaamheden Strijp S
Een grote slopershamer op Strijp S veroorzaakt – op zo'n twintig meter
afstand – oorverdovende herrie. De decibelmeter noteert minutenlang waarden
tussen de 82 en 85,5 decibel. Het haalt echter lang niet het geluidsniveau
dat Klomp ooit heeft gemeten bij het losbikken van chassisbouten: 110
decibel. "Dit geluidsniveau is vergelijkbaar met muziek in de disco,
als je dicht bij de luidspreker staat."
4. Binnenring Eindhoven
Op de grasstrook tussen de ventweg en de Onze Lieve Vrouwenstraat in Eindhoven
is het auto- en vrachtverkeer goed voor ongeveer 80 decibel. "Maar goed
dat op zo'n geringe afstand geen huizen staan", merkt Klomp op. "
Voor wegverkeer bedraagt de voorkeursgrenswaarde op de gevel van woningen
overdag 50 decibel en 's nachts 40."
© Eindhovens Dagblad 2012, op dit artikel rust copyright.
Sorteer reacties
