Het 35,791 meter lange vehikel wordt over de finish gereden van de Mijl van Mares. foto Jean Pierre Reijnen
MAARHEEZE - Maarheeze, of beter gezegd De Mijl van Mares, staat vanaf nu in het Guiness Book of Records. Vrijdag zijn Ruud en Twan Meulendijk er in geslaagd om met de langste fiets ter wereld een traject van honderd meter af te leggen.
Zie ook:
Onder luide aanmoediging van hun collega's van de werkploeg van de Mijl en het talrijk opgekomen publiek reden ze het 35,791 meter lange vehikel over de finish van de Mijl. "Een makkie", aldus bestuurder Twan Meulendijk. "De fiets zwabberde een beetje op het stuk met de steentjes, maar we hebben hem goed recht kunnen houden." Het belangrijkste werk was volgens de fietsers vooraf gebeurd: alles moest nauwkeurig berekend en in elkaar gezet worden.
Volgens de leider van het 'langste fiets-project', Frank Pelt, kwam het idee uit de koker van Mijl van Mares-voorzitter Cees Warendorff. "Er moest iets speciaals gebeuren
tijdens deze vijftigste Mijl. We hebben met negen man aan het project gewerkt. Twan Meulendijk nam samen met zijn broer het laswerk van het voor- en achterstuk op zich."
Misschien wel het belangrijkste onderdeel was de overbrenging: de ketting en de grootte van de tandwielen. Dit werd uitgedacht en berekend door fietsenmaker Paul van Raaij. "Dat is goed gebeurd en daardoor was het helemaal niet zwaar trappen", aldus fietser Ruud Meulendijk.
Voor het ruim dertig meter lange tussenstuk werden zogenoemde trussen gebruikt, aluminium balken die bijvoorbeeld bij popconcerten gebruikt worden om lampen aan op te hangen. "Die kwamen van het bedrijf Interal uit Venray. Zij hebben ook meegeholpen bij het berekenen van de maximale lengte. En het klopte, want als we één truss meer gebruikt zouden hebben, zou het gevaarte doorzakken", vertelt Pelt. Die angst
was er ook al toen de fiets 's ochtends bij het in elkaar zetten lichtjes doorzakte. Met het oog op een verkeersdrempel in het af te leggen traject geen prettig vooruitzicht.
Na overleg leidde dat tot aanpassing in de bovenste buizen: daar werden extra ringetjes in geplaatst, waardoor het vehikel aan stevigheid won.
Het vorige record stond met 28,10 meter op naam van TU Delft.
© Eindhovens Dagblad 2012, op dit artikel rust copyright.





















