Wethouder Frank Walkate
Vanwege de grote weerstand in het dorp heeft Cranendonck de plannen voor een
route via de Grote Bleek en de D'Aasdonken ingetrokken. De geplande
aanpassing van de Grote Bleek is daardoor ook voorlopig van tafel.
Volgens wethouder Frank Walkate (ruimtelijke ordening, VVD) wordt opnieuw een
onderzoek gedaan naar de beste oplossing voor de trucks. Het is nog
onduidelijk welk bureau de klus klaart.
De opdracht voor de
studie wordt verstrekt door Cranendonck. Walkate: "Het gaat tenslotte
over ons grondgebied. Maar omdat het ook effect heeft op het verkeer
richting Sterksel overleggen we ook met Heeze-Leende."
Die buurgemeente heeft in 2007 laten laten onderzoeken hoe de toekomstige
verkeersafwikkeling op haar grondgebied het beste kan plaatsvinden. Ook de
ontsluiting van bedrijventerrein Chijnsgoed is opgenomen in deze studie.
Omdat dit consequenties heeft voor Maarheeze, heeft het buurtbeheer in die
plaats en Cranendonck deelgenomen aan de discussie.
Naar
aanleiding van die studie – waarvan de conclusies niet op de steun van
Cranendonck konden rekenen – heeft 'Budel' voor een voorlopige oplossing in
de vorm van een eenrichtingstracé gekozen. Trucks rijden sindsdien (met de
klok mee) via D'Aasdonken, Grote Bleek, Sterkselseweg, Neerlanden en
Vogelsbergen van en naar Sterksel en het LOG.
Op lange
termijn – na 2020 – moet het vrachtverkeer via de nieuwe aansluiting
Zevenhuizen aan snelweg A2 de weg richting LOG en Reiling vinden. Deze
oplossing hangt echter samen met de verbreding van de snelweg. Het is nog
onduidelijk wanneer die precies plaatsvindt.
Voor de
tussentijd heeft het college in december voorgesteld om het vrachtverkeer
voortaan via Grote Bleek en D'Aasdonken te laten rijden. Dat stuit nu op
zoveel weerstand, dat die oplossing voorlopig de ijskast ingaat.
© Eindhovens Dagblad 2012, op dit artikel rust copyright.
