NS snel om tafel met regio over intercity Best

vrijdag 09 april 2010 | 15:41 | Laatst bijgewerkt op: zondag 11 april 2010 | 18:36

Tekstgrootte

BEST - Intercitystation Best is niet meer. De laatste sneldiensten tussen Eindhoven en Utrecht stopten vrijdagavond in de spoortunnel. Althans, voorlopig. De lobby voor behoud van de stopplaats is de afgelopen maanden namelijk flink aangezweld.

Gevolg is dat de NS binnen enkele weken om de tafel gaat met de provincie, het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE) en de burgemeesters Yvo Kortmann van Best en Rob van Gijzel van Eindhoven. De regionale partijen zien een intercitystation in Best als een uitgelezen mogelijkheid om station Eindhoven te ontlasten en Eindhoven Airport beter te ontsluiten. "De regio heeft zorgen over de infrastructuur, die delen wij op dit moment niet", legt een NS-woordvoerster uit. "Maar wie weet kunnen ze ons overtuigen."

Het SRE toonde zich al bereid mee te betalen aan de stopplaats. Voor de NS gaat het echter om meer dan een financiële kwestie. "Er stappen per dag 250 tot 270 mensen extra op de trein als de intercity stopt. Dat is te weinig. Wij verdedigen ook de belangen van reizigers die een snelle aansluiting willen zonder veel extra stops. Een intercitystation is niet te koop met een zak geld."

Een passend abonnement? >>

Meer Eindhoven Regio

00:21 Inspraak inwoners Son en Breugel over milieu
do 24-05 Please wil tweede branchevereniging
do 24-05 Hightech is banenmotor in de regio
do 24-05 Polojeugd speelt in Aalst tegen Nederlandse springruitertop
do 24-05 Heuvelse Hof verbindt landelijk en stedelijk Waalre
00:20 Ook oud-ROC-directeur opgepakt in zaak-Laurentius
do 24-05 Werkloosheid regio loopt wat terug
do 24-05 Callcenter drie gemeenten pas in 2014
do 24-05 File op A2 na ongeval bij Boxtel
do 24-05 'Einde aan groei in visie op Son'

Reacties

Sorteer reacties

Volgens de NS is een trein een intercity trein als deze niet veel tussenstops heeft en hoe zit het dan met de intercity vanuit Den Haag naar Venlo die na Eindhoven zowat op ieder tussen gelegen station stopt?

Rudi Claassen - 28-05-2010 | 12:18

Ik vind 6 treinen per uur echt teveel, 4 keer per uur is echt uitzonderlijk voor zo weinig in en uitstappers...

Ook het SRE moet zich terughoudend opstellen, als ze inderdaad volgens het RVV plan in 2015 station Eindhoven Airport open willen hebben.

Desnoods begin eerder met de aanleg van Eindhoven Airport en de HOV3 ernaartoe !!

Pieter - 12-04-2010 | 22:05

Ongeveer een jaar geleden heeft de NS in het gebied tussen de steden Eindhoven, Tilburg en 's-Hertogenbosch de eigen dienstregeling geoptimaliseerd, wat ten koste is gegaan van de overstap mogelijkheden voor de reizigers die gebruikmaken van de stoptreinen Eindhoven -Tilburg en Eindhoven -'s-Hertogenbosch. Het komt er feitelijk op neer dat alleen de overstap naar Utrecht nog redelijk betrouwbaar is. In 's-Hertogenbosch is de overstap naar Nijmegen gewoon geschrapt en ben je als reiziger voor de richting Best - Nijmegen aangewezen op een stoptrein verbinding van 1 uur en 9 minuten (Als stoptrein wordt het oudste materieel van de NS ingezet). In Tilburg is er een onbetrouwbare overstap voor de richting Best - Breda van 2 minuten.

De discussie met de NS zou wat mij betreft breder getrokken mogen worden en zou meer moeten gaan over hoe de NS voor het gebied ten noorden van Eindhoven, in de driehoek Eindhoven-Noord, Oisterwijk en Vught de dienstverlening voor de reizigers op vergelijkbaar niveau denkt te brengen als voor bijvoorbeeld plaatsen als Helmond, Deurne en Geldrop. En dat mag wat mij betreft met behulp van een intercity station, met behulp van een sneltrein, met behulp van een intercitytrein die even stoptrein wordt zoals bijvoorbeeld tussen Nijmegen en Arnhem gebeurt of met behulp van beter aansluitende stoptreinen, maakt niet uit hoe, als ze het maar oplossen.

Betsie - 11-04-2010 | 13:33

Lekker provinciaals die reacties: t is een Intercity, die mag alleen in een city stoppen! of: ik heb de bus gemist.
Doe het net als in de randstad, daar heb je naast de Intercity ook een Sneltrein die vanwege z'n naam wel mag stoppen op bepaalde stations buiten de city. Dus noem die trein Sneltrein en lekker laten stoppen in Best.
En sinds wanneer zou het niet meer stoppen in Best bij de NS een garantie zijn dat de trein dan wel op tijd is voor de bus?

Koploper - 10-04-2010 | 20:03

De genoemde aantallen zijn inderdaad discutabel, twee jaar geleden zijn er speciaal voor deze intercity 650 parkeerplaatsen aangelegd rondom het station in Best. Deze parkeerplaatsen staat dagelijks vol en toch spreekt NS over slechts 250 reizigers extra.
Aangezien deze cijfers door Rijkswaterstaat zijn aangeleverd gaat het waarschijnlijk over 250 reizigers die door deze IC-stop de A2 zijn gaan mijden (doel van RWS) maar daar bovenop zijn er dus dagelijks ongeveer 400 reizigers voor wie Best gewoon een betere reisoptie is, maar anders ook niet over de A2 zouden reizen. Ter referentie; in Maarheeze wordt een compleet station gebouwd voor een reizigers-prognose van 700 per dag, kosten 5,6 miljoen euro. Nu weet ik niet wat het kost om een intercity drie minuten stil te laten staan...

Maarten - 10-04-2010 | 17:31

1 2 Volgende

Reageren

Naam: E-mail: Reactie:

Forumregels

De website van het ED is een platform voor discussie. Lezers wordt de gelegenheid geboden om in forums te reageren op geselecteerde artikelen, commentaren en columns. Scherpe en kritische reacties dragen bij aan het debat. Om de discussie in goede banen te leiden, gelden de volgende spelregels:

1. Elke reactie wordt vooraf door de redactie beoordeeld. De redactie heeft het recht om zonder verdere toelichting bijdragen te weigeren, te bewerken of in te korten.

2. Reacties moeten kort en bondig zijn (maximaal 250 woorden), leesbaar en begrijpelijk zijn en inhoudelijk betrekking hebben op het onderwerp van het betreffende artikel.

3. Voor de discussie gelden elementaire fatsoensnormen. Schuttingtaal en scheldwoorden zijn niet toegestaan.

4. Reacties die beledigend of discriminerend zijn, (oncontroleerbare) beschuldigingen, bedreigingen bevatten of oproepen tot haat of geweld worden niet geplaatst.

5. Reacties mogen geen privégegevens van derden bevatten.

6. Reacties die anoniem zijn of onder een valse naam worden ingestuurd, kunnen worden geweigerd.

7. Reacties mogen geen auteursrechten overtreden en geen commerciële boodschappen bevatten.

8. Het ED staat open voor kritiek – zowel positief als negatief – op de krant en op haar redacteuren. Correcties en aanvullingen op artikelen zijn welkom. Inhoudsloze kritiek wordt niet geplaatst.

9. Het IP-adres vanwaar wordt gereageerd wordt altijd vastgelegd.

10. Reacties, of citaten daaruit, mogen worden gebruikt op alle publicaties van het ED (websites, krant, sociale media, enz.).

De redactie is niet kinderachtig. Laat u dus niet ontmoedigen door de spelregels. Ze zijn uitsluitend bedoeld om een goede discussie te bevorderen. De redactie gaat zorgvuldig te werk. Mocht u desondanks reacties op de website ontdekken die in strijd zijn met de spelregels of anderszins niet door de beugel kunnen, laat ons dat dan weten via e-mail.