Akkoord over N69 jaar vertraagd

Auteur: door Olga van Lierop en Bart-Jan van Rooij | dinsdag 01 maart 2011 | 02:37 | Laatst bijgewerkt op: dinsdag 01 maart 2011 | 17:04

Tekstgrootte

Gedeputeerde Yves de Boer.

EINDHOVEN - De definitieve keuze voor een weg die de problemen van de N69 moet oplossen, laat nog zeker een jaar op zich wachten. Weliswaar tekenden de 25 partijen die al zo'n anderhalf jaar met elkaar onderhandelen maandag 28 februari, op de valreep voor de provinciale verkiezingen, onder leiding van gedeputeerde Yves de Boer een verklaring. Maar die behelst veel minder dan aanvankelijk de bedoeling was.

Diverse stappen die al gezet hadden moeten zijn, waaronder een gebiedsakkoord over de gekozen nieuwe weg, worden vertraagd.

In de verklaring staat dat de Westparallel de voorkeursvariant is. In december werd echter duidelijk dat Veldhoven hiermee weigerde in te stemmen als daarmee alle andere varianten van tafel waren. Ondanks bezwaren van onder andere de gemeenten Waalre en Eersel blijft daarom nu ook de combinatievariant Midden/West in beeld. Zij tekenden maandag vooral om het proces niet verder te vertragen.

Wat nu volgt, is een studie (MER-rapportage) naar onder meer de milieueffecten, kosten en het verkeersoplossend vermogen van de varianten. Een concept-gebiedsakkoord, het document dat in december had moeten worden ondertekend, is er op zijn vroegst in december van dit jaar. Hoewel het maar de vraag is wat het proces ermee opschiet, geeft de vertraging de betrokken partijen extra mogelijkheden om hun wensen kenbaar te maken. Omdat de Westparallel veel impact heeft op de Veldhovense infrastructuur, zal die gemeente daarmee nooit onverdeeld gelukkig zijn. Waalre wil op zijn beurt geen weg over het tracé van de Oude Spoorbaan en Eersel ziet een weg over de N397 tussen Valkenswaard en Eersel niet zitten. Juist die wegen maken deel uit van variant Midden/West.

Ook als de MER-procedure één optie als de beste aanwijst, zullen onderhandelingstactieken en compensatie voor te verwachten leed eraan te pas moeten komen om iedereen daarvan te overtuigen.

Wat is volgens u de beste oplossing voor de N69? Geef uw voorkeur door via de poll in de rechterkolom van de pagina's ed.nl/verkeer, ed.nl, ed.nl/eindhovenregio, ed.nl/kempen, ed.nl/valkenwaard of ed.nl/veldhoven.

Een passend abonnement? >>

Meer Eindhoven Regio

00:21 Inspraak inwoners Son en Breugel over milieu
do 24-05 Please wil tweede branchevereniging
do 24-05 Hightech is banenmotor in de regio
do 24-05 Polojeugd speelt in Aalst tegen Nederlandse springruitertop
do 24-05 Heuvelse Hof verbindt landelijk en stedelijk Waalre
00:20 Ook oud-ROC-directeur opgepakt in zaak-Laurentius
do 24-05 Werkloosheid regio loopt wat terug
do 24-05 Callcenter drie gemeenten pas in 2014
do 24-05 File op A2 na ongeval bij Boxtel
do 24-05 'Einde aan groei in visie op Son'

Reacties

Sorteer reacties

De huidige voorgestelde westparallel door het Keersopdal is de weg van de minste weerstand. Het lijkt eerder een keuze voor een politiek compromis, in plaats van een keuze voor de beste verkeersoplossing. Dit politieke compromis lijkt haalbaar doordat er in het Keersopdal de minste inwoners in dit deel van de regio wonen. Het zal de verkeersproblemen van de N69 niet oplossen, aangezien het woon-werkverkeer uit Aalst-Waalre en Valkenswaard deze weg amper of niet gaat gebruiken.
In Zuid-Holland wordt het Groene Hart beschermd, en het zou van politieke moed en visie getuigen als dit ook voor het groene buitengebied tussen Veldhoven, Eersel, Riethoven, Dommelen / Valkenswaard, Aalst / Waalre mogelijk is (in plaats van hier een strook asfalt te leggen, met alle toegenomen risico's op extra sluipverkeer). Het vraagt wat meer inzet en wellicht een hogere investering, maar wij en de volgende generatie zullen er in de toekomst dan positief naar dit proces terug kunnen kijken.

Harry Verhaar - 13-05-2012 | 17:36

@Giovanni / G. Smits: ja maar dat wil Eersel dus niet.

De "middenvariant" is natuurlijk een rare variant, die loopt dwars door een paar woonwijken en een natuurgebied en komt dan uit op een plek in Eindhoven waar geen oprit naar de snelweg is, niet echt logisch. Dan sta je nog midden in de stad zonder mogelijkheid snel weer door te reizen.

Ik begrijp ook niet dat Veldhoven zo lastig doet over de aansluiting bij Veldhoven, een aanzienlijk deel van het verkeer door Valkenswaard en Waalre is voor ASML en het Maxima medisch centrum, dus waarom moeten alleen andere mensen daar last van hebben?

Bart - 26-05-2011 | 11:16

Bij een ander artikel over de A69/N69 heb ik al eens voorgesteld om net ten zuiden van Valkenswaard een verbindingsweg aan te leggen van de A2 naar de A67 en de A69 richting België hierop te laten aansluiten.
Er hoeft dan geen weg door het kwetsbare Dommeldal (dat dan dus mooi groen kan blijven).
In combinatie met betere busverbindingen tussen Eindhoven en Valkenswaard via Bergeijk/Luijksgestel naar Turnhout en Lommel (HOV-2?) denk ik dat dit voldoende is om de bebouwde kommen van met name Valkenswaard en Aalst-Waalre te ontlasten.

Giovanni - 13-04-2011 | 16:02

Waarom een gigantisch natuurgebied opofferen als het probleem van de verkeersdrukte verschoven wordt van Valkenswaard/Waalre naar Veldhoven, Eersel en de kleine kernen er omheen. O m een goede oplossing te maken zijn err van alle kanten consessies nodig, maar hier wordt erg veel opgeofferd voor een slechete oplossing.
Is de variant aan de oostkant van Valkenswaard al eens serieus en goed bekeken, in de discussie van 25 partijen die anderhalf jaar geduurd heeft is deze plots van de kaart verdwenen. Dit is een uitgebreide variant van nul plus. Er hoeft veel minder natuurgebied te worden opgeofferd omdat er veel meer van bestaande wegen gebruik gemaakt wordt. De verkeersdruk is aan de oostkant van Valkenswaard te spreiden door deels te sturen naar de A2 ter hoogte van Leende en mogelijk gebruik te maken van een nieuwe rondweg om Valkenswaard met een verbeterrde aansluiting op de A67/N2 ter hoogte van de aansluiting bij de Aalsterweg.
Geen verkeersoverlast voor Eersel en omliggende dorpen, geen problemen met de gemeente Veldhoven. Geen extra file's op de A67 ter hoogte van de Hogt en we laten de vogels in het Keersopdal en het Rundal gewoon met rust.

G. Smits - 05-04-2011 | 19:14

Zoals al iemand aangaf.
Ik zie veel meer heil in de terugkeer van een goede busverbinding.
Start de busverbinding. Eindhoven, Valkenswaard, Lommel maar weer eens op.
Begin eens met het doortrekken van een aantal lijnen van de 170/171 naar Lommel, 15 minuten in de spits 6.30-9.30 en 16.00-18.00, daarbuiten uurlijks.
Als men dan ook de buurtbus Valkenswaard-Achel omtovert tot Veldhoven ASML/MMC, Waalre,Valkenwaard (via Geenhovensedreef en Markt-Achel-Neerpelt.
Maar er is geen rooie cent beschikbaar en men wil pas aanpakken als het spartacusplan in belgie gereed is. en volgsmij is dat zo ongeveer dood.

Jan - 28-03-2011 | 19:57

1 2 3 4 5 Volgende

Reageren

Naam: E-mail: Reactie:

Forumregels

De website van het ED is een platform voor discussie. Lezers wordt de gelegenheid geboden om in forums te reageren op geselecteerde artikelen, commentaren en columns. Scherpe en kritische reacties dragen bij aan het debat. Om de discussie in goede banen te leiden, gelden de volgende spelregels:

1. Elke reactie wordt vooraf door de redactie beoordeeld. De redactie heeft het recht om zonder verdere toelichting bijdragen te weigeren, te bewerken of in te korten.

2. Reacties moeten kort en bondig zijn (maximaal 250 woorden), leesbaar en begrijpelijk zijn en inhoudelijk betrekking hebben op het onderwerp van het betreffende artikel.

3. Voor de discussie gelden elementaire fatsoensnormen. Schuttingtaal en scheldwoorden zijn niet toegestaan.

4. Reacties die beledigend of discriminerend zijn, (oncontroleerbare) beschuldigingen, bedreigingen bevatten of oproepen tot haat of geweld worden niet geplaatst.

5. Reacties mogen geen privégegevens van derden bevatten.

6. Reacties die anoniem zijn of onder een valse naam worden ingestuurd, kunnen worden geweigerd.

7. Reacties mogen geen auteursrechten overtreden en geen commerciële boodschappen bevatten.

8. Het ED staat open voor kritiek – zowel positief als negatief – op de krant en op haar redacteuren. Correcties en aanvullingen op artikelen zijn welkom. Inhoudsloze kritiek wordt niet geplaatst.

9. Het IP-adres vanwaar wordt gereageerd wordt altijd vastgelegd.

10. Reacties, of citaten daaruit, mogen worden gebruikt op alle publicaties van het ED (websites, krant, sociale media, enz.).

De redactie is niet kinderachtig. Laat u dus niet ontmoedigen door de spelregels. Ze zijn uitsluitend bedoeld om een goede discussie te bevorderen. De redactie gaat zorgvuldig te werk. Mocht u desondanks reacties op de website ontdekken die in strijd zijn met de spelregels of anderszins niet door de beugel kunnen, laat ons dat dan weten via e-mail.