'Verplaatsing Reiling is lastig'

Auteur: door Hub Dohmen | woensdag 25 november 2009 | 11:37 | Laatst bijgewerkt op: vrijdag 05 februari 2010 | 12:47

Tekstgrootte

MAARHEEZE - Cranendonck, Heeze-Leende en de provincie hebben eerder wel degelijk gekeken naar de verplaatsing van grondverzet- en recyclebedrijf Reiling.

Dat zei wethouder Frank Walkate (ruimtelijke ordening, VVD) van Cranendonck dinsdag 24 november tijdens een discussie over het vrachtverkeer door Maarheeze. Aan de orde was het rapport waarin de toekomstige route voor het vrachtverkeer op een rijtje is gezet.

Vrachtwagens van en naar Reiling en het LOG Chijnsgoed zorgen voor de nodige overlast in Maarheeze. Hoewel een voorkeursroute naar Sterksel staat aangegeven, houden niet alle truckers zich daar aan. De politie controleert niet.

Volgens verschillende fracties in de Cranendonckse gemeenteraad is verhuizing van Reiling de beste manier om de overlast aan te pakken. "Wat zijn daar de financiële consequenties van?", wilde raadslid Hanneke Balk-Lampe (Cranendonck Actief) dinsadagavond van Walkate weten.

" Financiering van de verhuizing is niet het grootste probleem", aldus Walkate. "Probeer maar eens een goede locatie van 30 hectare te vinden." Reiling is bereid om te verhuizen, laat een woordvoerder vanhet bedrijf doorschemeren. Het bedrijf zou voor pakweg vijftien miljoen uitgekocht willen worden.

Walkate praat maandag met buurtbeheer en bewoners in Maarheeze over de toekomstige route van het vrachtverkeer naar Sterksel.

Een passend abonnement? >>

Reacties

Sorteer reacties

De op en afrit Maarheeze willen ze ook weg doen dus moeten ze via maarheeze weer naar leende naar zevenhuizen want daar willen ze de op en afrit maken aangezien ze ook via achter reilling door kunnen gaan langs het spoor naar zevenhuizen dat is één kilometer korter.
zal je zeggen één kilometer x +/- 1000 bewegingen is heel wat per dag.
Maar het probleem is ook dat ze het vrachtverkeer uit maarheeze willen krijgen.
Nou hier de oplossing leg een weg achter reilling naar zevenhuizen en een weg via chijnsgoed langs het spoor naar de philipsweg het log moeten ze toch nog helemaal in delen en er moet ook zwaar verkeer door heen voor de boeren en met een goede weg zijn de boeren ook daar goed bereikbaar.
De weg langs philips hebben ze ruimte genoeg voor verbreding voor fietspad en een groen
strook voor de duurder huizen die daar staan zodat die daar geen last van hebben.
Ze hebben dan een oplossing voor de korte en de lange termijn en het verkeer is verdeelt en heel belangrijk Maarheeze is volledig vrij van verkeer ook als er file is op A2 want dat komt dan ook door Maarheeze.

dré - 16-12-2009 | 20:58

Ja stuur die politie er maar weer op af.
Wij truckers worden nog niet genoeg gecontroleerd op gewicht , afzeilen en technische staat van de vrachtwagens?.
en waarom zoudde ze voor bij de poort moeten controleren?
Wat doen wij verkeerd?

trucker - 01-12-2009 | 19:06

Als het materiaal wat aangevoerd word meteen bij de weegbrug door derden word gecontroleerd dan houd reiling van eigen op met bestaan

peer - 28-11-2009 | 13:05

Ik begrijp niet wat er lastig zou zijn. Reiling wil kennelijk meewerken en volgens de wethouder is de financiering geen probleem. Wat kost de aanleg van de diverse omleidingen (door de natuur?) wel niet en hoe lang gaat dat wel niet duren? Is het voormalige MOB-complex in Budel (pal aan de A2) geen idee?

belangstellende - 25-11-2009 | 20:15

Reiling verplaatsen is onzin en veel te duur dan zouden de VVD wethouders ( van Bree en Walkate) geld aan het verbrassen zijn. Reiling past goed op deze plaats. De ontsluiting van dit bedrijf evenals het LOG Chijnsgoed kan perfect uitgevoerd worden via de Grote Bleek, De Daasdonken naar de op- en afrit van de A2 bij Maarheeze( de kortste weg is het milieubelastend en het goedkoopste)

Frank - 25-11-2009 | 12:43

Reageren

Naam: E-mail: Reactie:

Forumregels

De website van het ED is een platform voor discussie. Lezers wordt de gelegenheid geboden om in forums te reageren op geselecteerde artikelen, commentaren en columns. Scherpe en kritische reacties dragen bij aan het debat. Om de discussie in goede banen te leiden, gelden de volgende spelregels:

1. Elke reactie wordt vooraf door de redactie beoordeeld. De redactie heeft het recht om zonder verdere toelichting bijdragen te weigeren, te bewerken of in te korten.

2. Reacties moeten kort en bondig zijn (maximaal 250 woorden), leesbaar en begrijpelijk zijn en inhoudelijk betrekking hebben op het onderwerp van het betreffende artikel.

3. Voor de discussie gelden elementaire fatsoensnormen. Schuttingtaal en scheldwoorden zijn niet toegestaan.

4. Reacties die beledigend of discriminerend zijn, (oncontroleerbare) beschuldigingen, bedreigingen bevatten of oproepen tot haat of geweld worden niet geplaatst.

5. Reacties mogen geen privégegevens van derden bevatten.

6. Reacties die anoniem zijn of onder een valse naam worden ingestuurd, kunnen worden geweigerd.

7. Reacties mogen geen auteursrechten overtreden en geen commerciële boodschappen bevatten.

8. Het ED staat open voor kritiek – zowel positief als negatief – op de krant en op haar redacteuren. Correcties en aanvullingen op artikelen zijn welkom. Inhoudsloze kritiek wordt niet geplaatst.

9. Het IP-adres vanwaar wordt gereageerd wordt altijd vastgelegd.

10. Reacties, of citaten daaruit, mogen worden gebruikt op alle publicaties van het ED (websites, krant, sociale media, enz.).

De redactie is niet kinderachtig. Laat u dus niet ontmoedigen door de spelregels. Ze zijn uitsluitend bedoeld om een goede discussie te bevorderen. De redactie gaat zorgvuldig te werk. Mocht u desondanks reacties op de website ontdekken die in strijd zijn met de spelregels of anderszins niet door de beugel kunnen, laat ons dat dan weten via e-mail.