Bedrijfsleven wil exploitatie A58 overnemen

  donderdag 17 maart 2011 | 15:31 | Laatst bijgewerkt op: vrijdag 18 maart 2011 | 10:35

Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
File op de A58 bij Oirschot. archieffoto Bert Jansen

File op de A58 bij Oirschot. archieffoto Bert Jansen

EINDHOVEN - Het Brabantse en Zeeuwse bedrijfsleven heeft donderdag de Stichting A58 opgericht. Het is een mobiliteitsbedrijf met als doel de hele exploitatie van de A58 van Vlissingen tot Eindhoven over te nemen van het rijk.

Met de oprichting van de stichting en de daarmee verbonden ambities willen Brabants Zeeuwse Werkgeversvereniging (BZW), Kamer van Koophandel en het bedrijfsleven de overheid ertoe bewegen alle middelen voor vervanging, onderhoud en mogelijke uitbreiding van de snelweg over te hevelen naar deze private onderneming. Deelnemende marktpartijen zijn onder meer wegenbouwer Heijmans, Adviesbureau Rebelgroup, ingenieursbureau Goudappel Coffeng en de ING-bank.

De onderneming zal samenwerken met de lokale overheden langs de weg.

In mei is er een overleg van de provincies met het ministerie en dan hoopt Stichting A58 het groene licht te krijgen, inclusief duidelijkheid over de budgetten.

De oprichting van het mobiliteitsbedrijf is ingegeven door het gemis aan en investeringsprogramma voor verbreding van de A58 in het meerjarenplan van het ministerie. Uit uitblijven van die verbreding betekent een aanhoudend dagelijks fileprobleem.

Voorzitter Peter Swinkels van de BZW noemde de A58 donderdag bij de oprichting van de stichting 'de Deltaroute voor de verdere economische ontwikkeling van zuid-Nederland. "Het waarmaken van de ambitie om in 2020 nog steeds een toppositie in te nemen, is onmogelijk zonder een excellente bereikbaarheid voor zowel personen- als goederenvervoer."


© Eindhovens Dagblad 2012, op dit artikel rust copyright.
 
Reacties
laatste eerstSorteer reacties
waardeloos plan.
Wat denken ze te bereiken? Ook die club moet zich terecht houden aan de wettelijke normen voor snelheden etc. Ook verbreding zit er niet in, en ja waarom ook.
Minstens 25% van automobilisten kunnen ook met het OV. Die mensen die alleen de auto nodig hebben om op het werk te geraken en geen 'spul' bij hebben. Steek het geld in nog meer OV.
En niet zoals de komende jaren 10% besparen op het OV (stad/streekbussen)
Privatisering doet geen goed. Kijk maar naar onze Gas/Electraboeren en de spoorwegen.

jan - 19-03-2011 | 10:57
Wat doen de werkgevers voor de spoorwegen???
Jos - 18-03-2011 | 19:55
Misschien dat de PVV dan kilometerheffing kan invoeren....? Is ook een vorm van tol. Meteen van alle problemen af.
PM - 18-03-2011 | 17:29
Die stichting is gewoon een drukmiddel richting kabinet, maar gaat natuurlijk nooit echt de exploitatie draaien.
Onno - 18-03-2011 | 07:29
Geweldig initiatief. Natuurlijk alleen waneer al die commerciele participanten ten gevolge van het voorkomen van files hun eigen belangen dienen, Dus geen tolweg, geen afhankelijkheid van die slapende overheid -er staan richting eindhoven DAGELIJKS in de ochtendspits kilomerslange files- en geen geouwehoer over veiliheidsvoorzieningen, zoals die matrixborden. GOGOGO!
Krab - 18-03-2011 | 00:49

Reageren

blij blozend boos cool verrast droevig egaal gemeen huilend vertwijfeld knipoog lachen rollendeogen tongeruit wijdogig

Forumregels


De website van het ED is een platform voor discussie. Lezers wordt de gelegenheid geboden om in forums te reageren op geselecteerde artikelen, commentaren en columns. Scherpe en kritische reacties dragen bij aan het debat. Om de discussie in goede banen te leiden, gelden de volgende spelregels:


1. Elke reactie wordt vooraf door de redactie beoordeeld. De redactie heeft het recht om zonder verdere toelichting bijdragen te weigeren, te bewerken of in te korten.

2. Reacties moeten kort en bondig zijn (maximaal 250 woorden), leesbaar en begrijpelijk zijn en inhoudelijk betrekking hebben op het onderwerp van het betreffende artikel.

3. Voor de discussie gelden elementaire fatsoensnormen. Schuttingtaal en scheldwoorden zijn niet toegestaan.

4. Reacties die beledigend of discriminerend zijn, (oncontroleerbare) beschuldigingen, bedreigingen bevatten of oproepen tot haat of geweld worden niet geplaatst.

5. Reacties mogen geen privégegevens van derden bevatten.

6. Reacties die anoniem zijn of onder een valse naam worden ingestuurd, kunnen worden geweigerd.

7. Reacties mogen geen auteursrechten overtreden en geen commerciële boodschappen bevatten.

8. Het ED staat open voor kritiek – zowel positief als negatief – op de krant en op haar redacteuren. Correcties en aanvullingen op artikelen zijn welkom. Inhoudsloze kritiek wordt niet geplaatst.

9. Het IP-adres vanwaar wordt gereageerd wordt altijd vastgelegd.

10. Reacties, of citaten daaruit, mogen worden gebruikt op alle publicaties van het ED (websites, krant, sociale media, enz.).


De redactie is niet kinderachtig. Laat u dus niet ontmoedigen door de spelregels. Ze zijn uitsluitend bedoeld om een goede discussie te bevorderen. De redactie gaat zorgvuldig te werk. Mocht u desondanks reacties op de website ontdekken die in strijd zijn met de spelregels of anderszins niet door de beugel kunnen, laat ons dat dan weten via e-mail.