Slim rijden kwestie van tijd

zondag 15 mei 2011 | 19:26 | Laatst bijgewerkt op: maandag 16 mei 2011 | 07:32

Tekstgrootte

HELMOND - Over vijf à tien jaar zullen duizenden Nederlandse automobilisten beschikken over een intelligent cruise control-systeem waarbij communicatie kan plaatsvinden met meetapparatuur langs de weg én met andere automobilisten.

Dit systeem verschaft de automobilist niet alleen een adviessnelheid, maar kan ook automatisch rijtaken overnemen indien de situatie daarom vraagt; zoals remmen of juist extra gas geven. Deze verwachting spreken TNO en SPITS (Strategic Platform for Intelligent Transport Systems) uit aan de vooravond van de Automotive Week 2011.

Deze week presenteren bedrijven, overheden en kennisinstellingen in de Brainport-regio Eindhoven-Helmond hun innovaties in slimme mobiliteit en automotive technologie.

Nieuwe ontwikkelingen op het gebied van slim autorijden zijn volgens de initiatiefnemers onontbeerlijk om het verkeer in beweging te houden, (spook)files te verminderen en de veiligheid en duurzaamheid te verbeteren. "De files zullen tot 2020 met 10 tot 25 procent toenemen", zegt Nico Zornig, manager mobiliteit bij TNO. "Eén van de oplossingen hiervoor is coöperatieve mobiliteit, waarbij de automobilist ondersteuning krijgt van intelligente technologie."

Een passend abonnement? >>

Meer Eindhoven Stad

11:45 Vijf kandidaten voor failliete Parkhotel
11:19 Huisarts Hoevenaars volgt eisen op
10:53 KNSB bezorgd over IJssportcentrum
10:09 Nationale Hengelsportdag op vijver Ekkersweijer
09:56 Man opgepakt voor mes op zak
07:22 Meer tijd nodig voor uitspraak Grasshopper
06:00 Directeur dupeerde eigen corporatie
do 24-05 Eindhovense huisarts onder toezicht
do 24-05 Drie arrestaties bij hennepactie
do 24-05 Please wil tweede branchevereniging

Reacties

Sorteer reacties

De ik-moet-eerst mentaliteit van de Nederlandse weggebruiker zal dit project natuurlijk in de weg staan. Geen enkel computersysteem kan de hufterigheid van de mensen compenseren...

mh - 18-05-2011 | 10:26

Wat een luchtfietserij! Zulke slimme systemen barsten van de software. De ervaringen met de A73 tunnels, de A2 tunnels, het EPD, de OV-chipkaart, de TGV, de Betuwelijn etc. tonen aan dat zulke complexe software nooit goed gaat werken, zeker niet binnen 5 jaar. En de voorbeelden hierboven zijn dan nog relatief domme systemen, software-technisch gezien. TNO en de automobielbranche kan dit nooit opleveren. En dan heb ik het nog niet eens over de ongelukken en slachtoffers die het gaat veroorzaken vanwege *fouten* in de software.

P.Oekie - 16-05-2011 | 20:00

Hallo Rene, geen ongelukken meer ??
Niet te hopen dat er zich een onverwachte gebeurtenis voordoet die storing veroorzaakt.
Dan misschien 10, 100, of 1000 auto's op elkaar met een snelheid van 300 per uur.
Ambulance en brandweer zijn 1 dag, 2 dagen, of 2 weken erg druk.

Gradje - 16-05-2011 | 10:34

Als de overheid eens de prioriteiten op een rijtje zet, dan kunnen we over een jaar of 10 allemaal in een volledig geautomatiseerde, milieuvriendelijke en vooral veilige auto kruipen. Met 300 km/u over de snelweg op een afstand van 10 cm van de voorligger.
Geen files meer, geen ongelukken en veel goedkoper!

Die technologie bestaat al lang!

René - 16-05-2011 | 09:49

slim rijden!!!!
GEEN WEGENBELASTING GEEN BPM 14% BIJTELLING?
Blijf rijden en doe effe normaal
En nu is het afgelopen met het geldverslindende project , wat doen we met al die palen en
cameras langs de A270?
Nieuwe rijden, belastingvrij rijden,slimmerijden?

henk - 16-05-2011 | 09:12

1 2 Volgende

Reageren

Naam: E-mail: Reactie:

Forumregels

De website van het ED is een platform voor discussie. Lezers wordt de gelegenheid geboden om in forums te reageren op geselecteerde artikelen, commentaren en columns. Scherpe en kritische reacties dragen bij aan het debat. Om de discussie in goede banen te leiden, gelden de volgende spelregels:

1. Elke reactie wordt vooraf door de redactie beoordeeld. De redactie heeft het recht om zonder verdere toelichting bijdragen te weigeren, te bewerken of in te korten.

2. Reacties moeten kort en bondig zijn (maximaal 250 woorden), leesbaar en begrijpelijk zijn en inhoudelijk betrekking hebben op het onderwerp van het betreffende artikel.

3. Voor de discussie gelden elementaire fatsoensnormen. Schuttingtaal en scheldwoorden zijn niet toegestaan.

4. Reacties die beledigend of discriminerend zijn, (oncontroleerbare) beschuldigingen, bedreigingen bevatten of oproepen tot haat of geweld worden niet geplaatst.

5. Reacties mogen geen privégegevens van derden bevatten.

6. Reacties die anoniem zijn of onder een valse naam worden ingestuurd, kunnen worden geweigerd.

7. Reacties mogen geen auteursrechten overtreden en geen commerciële boodschappen bevatten.

8. Het ED staat open voor kritiek – zowel positief als negatief – op de krant en op haar redacteuren. Correcties en aanvullingen op artikelen zijn welkom. Inhoudsloze kritiek wordt niet geplaatst.

9. Het IP-adres vanwaar wordt gereageerd wordt altijd vastgelegd.

10. Reacties, of citaten daaruit, mogen worden gebruikt op alle publicaties van het ED (websites, krant, sociale media, enz.).

De redactie is niet kinderachtig. Laat u dus niet ontmoedigen door de spelregels. Ze zijn uitsluitend bedoeld om een goede discussie te bevorderen. De redactie gaat zorgvuldig te werk. Mocht u desondanks reacties op de website ontdekken die in strijd zijn met de spelregels of anderszins niet door de beugel kunnen, laat ons dat dan weten via e-mail.