Onduidelijk beleid over hulp buschauffeur aan rolstoelers

ED-verslaggever Alexander Bulthuis rijdt met zijn rolstoel de bus in. foto Kees Martens

Een buschauffeur mag op zijn stoel blijven zitten omdat hij of zij vindt dat het te druk is om het geldkistje onbeheerd achter te laten.

Connexxion is het moederbedrijf van busvervoerder Hermes dat in de regio het stad- en streekbusvervoer verzorgt. De rayonleiding op busstation Neckerspoel, die Hermes-bussen aanstuurt, is een andere mening toegedaan. De organisatie vindt rolstoelgebruikers zelf verantwoordelijk voor hoe zij in en uit de bus komen. "De chauffeur is wel verplicht de oprijplaat in en uit te klappen", laat een zegsman weten.

Zet, het Brabants expertisecentrum voor toegankelijkheid in het openbaar vervoer, stimuleert buschauffeurs bij trainingen rolstoelgebruikers altijd mee te helpen. Adviseur Wouter Schelvis: "Rolstoelers laten staan, druist in tegen de Wet op de gelijke behandeling. Je kunt dus spreken van willekeur onder chauffeurs."

Volgens Connexxion mogen chauffeurs 'zwaardere rolstoelen' weigeren. Maar wat is een zware rolstoel? De regels over het maximale gewicht zijn onduidelijk. Gebruikers van zware rolstoelen zijn aangewezen op speciale vervoersdiensten. "Toegankelijkheid van het regulier busvervoer is van belang, want op alternatieve diensten wordt bezuinigd", stelt Schelvis.

De richtlijnen voor de inrichting van bussen en haltes zijn volgens hem terug te vinden bij het CROW, het nationale platform voor infrastructuur, verkeer, vervoer en openbare ruimte. Maar die regels zeggen weer niets over het optreden van chauffeurs.

Projectmanager Frans Heijnis van het CROW: "De concessieverlener gaat over de rol van de buschauffeur, wij niet." In de regio is dat het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE). SRE-beleidsadviseur verkeer en vervoer Theo Dijk stelt dat er in de overeenkomst met Hermes niets staat over de assistentie van buschauffeurs.

De woordvoerder van Connexxion: "Of rolstoelers mee mogen, is een inschatting van de chauffeur zelf."

Jan Geurts van Zet, die zich bezighoudt met reizigers met een beperking, bevestigt de verschillen tussen vervoerders over de service van chauffeurs. Janny Lagendijk van de Chronisch Zieken en Gehandicapten Raad zegt dat landelijke regels over assistentie ontbreken. "Het is niet van deze tijd dat enerzijds bussen zijn aangepast, maar anderzijds rolstoelers toch niet mee kunnen."

Meer Eindhoven Stad

• 16:50 Sportclubs vrezen gevolgen stijging gemeentetarieven
• 13:14 Meer toeristen naar Brabant
• 11:45 Vijf kandidaten voor failliete Parkhotel
• 11:19 Huisarts Hoevenaars volgt eisen op
• 10:53 KNSB bezorgd over IJssportcentrum
• 10:09 Nationale Hengelsportdag op vijver Ekkersweijer
• 09:56 Man opgepakt voor mes op zak
• 07:22 Meer tijd nodig voor uitspraak Grasshopper
• 06:00 Directeur dupeerde eigen corporatie
• do 24-05 Eindhovense huisarts onder toezicht

Sorteer reacties

Als je als rolstoelgebruiker in een lijnbus wil snap ik het niet. in een taxi wordt je geholpen
en wordt je rolstoel echt goed vast gezet maar in een lijnbus zit je aan een gordel.
Ik snap niet dat dit systeem ook nog volgens allerlei regels is door gekomen.
Zorg eerst dat je een rolstoeler goed degelijk vast kunt zetten.
Als ik buschauffeur zou zijn zou ik er niet blij mee zijn met dit systeem rolstoelers moeten vervoeren.

peter - 01-12-2011 | 14:49

Bus- en trambestuurders zitten hier in een lastig parket: het feit dat zij geld en kaartjes in beheer hebben (óók nu de OV-chipkaart er is) ontneemt hen de gelegenheid om invaliden te helpen bij het in- en uitstappen. En dat is de reden dat zij in de regel niet assisteren als een invalide wil meereizen: niet erg klantvriendelijk dus maar denk nu ook aan de berichten over berovingen in de bus. Als er geen kaartverkoop op de bus/tram zou zijn kon elke bestuurder (en de meesten met plezier, dat weet ik zeker) invalide medemensen helpen bij het in- en uitstappen. Kortom: elke bus- en trambestuurder kan invaliden helpen als de volledige kaartverkoop op bus en tram wordt overgenomen door automaten in de voertuigen of bij de haltes.... Ook uit het oogpunt van de veiligheid op de voertuigen zou dat een stap voorwaarts zijn (maar dát is een heel andere discussie).

Jaap Filius - 29-11-2011 | 10:28

Op de dorpjes is het nog erger als je met een rolstoel in een buurtbus wil want dit gaat helemaal niet. Vroeger toen ze nog onder Veolia vielen hadden ze busjes die een dubbele en een enkele rij stoelen hadden waardoor een opgevouwen rolstoel of rolator mee kon maar bij het huidige type bus kan dit niet meer omdat er geen plaats meer is achter de stoelen rijen en achter deuren. Trouwens met de Veolia busjes moest de rolstoelpatient wel zo veel mobiel zijn dat hij zelf in kon stappen via de voorste deur de achterzijde van deze bus is veel te hoog. Ook kunnen deze busjes niet stoppen bij een verhoogde bushalte maar moeten altijd iets erder of later stoppen waardoor ze soms op de rijbaan staan en een gevaar zijn voor het overige verkeer. Het beleid van het SRE samen met Hermes is vooral op de dorpjes met de huidige ouderwets aangepaste buurtbussen waardeloos vandaar dat er weinig mensen meegaan en ze hun langste tijd ook door de slechte service op de dorpjes wat betreft aanschaf OV chipkaart wel gehad hebben.

Cees - 28-11-2011 | 15:31

Reageren

Naam: E-mail: Reactie:

Forumregels

De website van het ED is een platform voor discussie. Lezers wordt de gelegenheid geboden om in forums te reageren op geselecteerde artikelen, commentaren en columns. Scherpe en kritische reacties dragen bij aan het debat. Om de discussie in goede banen te leiden, gelden de volgende spelregels:

1. Elke reactie wordt vooraf door de redactie beoordeeld. De redactie heeft het recht om zonder verdere toelichting bijdragen te weigeren, te bewerken of in te korten.

2. Reacties moeten kort en bondig zijn (maximaal 250 woorden), leesbaar en begrijpelijk zijn en inhoudelijk betrekking hebben op het onderwerp van het betreffende artikel.

3. Voor de discussie gelden elementaire fatsoensnormen. Schuttingtaal en scheldwoorden zijn niet toegestaan.

4. Reacties die beledigend of discriminerend zijn, (oncontroleerbare) beschuldigingen, bedreigingen bevatten of oproepen tot haat of geweld worden niet geplaatst.

5. Reacties mogen geen privégegevens van derden bevatten.

6. Reacties die anoniem zijn of onder een valse naam worden ingestuurd, kunnen worden geweigerd.

7. Reacties mogen geen auteursrechten overtreden en geen commerciële boodschappen bevatten.

8. Het ED staat open voor kritiek – zowel positief als negatief – op de krant en op haar redacteuren. Correcties en aanvullingen op artikelen zijn welkom. Inhoudsloze kritiek wordt niet geplaatst.

9. Het IP-adres vanwaar wordt gereageerd wordt altijd vastgelegd.

10. Reacties, of citaten daaruit, mogen worden gebruikt op alle publicaties van het ED (websites, krant, sociale media, enz.).

De redactie is niet kinderachtig. Laat u dus niet ontmoedigen door de spelregels. Ze zijn uitsluitend bedoeld om een goede discussie te bevorderen. De redactie gaat zorgvuldig te werk. Mocht u desondanks reacties op de website ontdekken die in strijd zijn met de spelregels of anderszins niet door de beugel kunnen, laat ons dat dan weten via e-mail.