EINDHOVEN - Hij is snel, veilig en betrouwbaar, kan veel reizigers tegelijk vervoeren en is oneindig véél sexyer dan een bus. Ook als die Phileas heet. Eindhovenaar drs. A. de Haan is ervan overtuigd dat een tramlijn vanaf de Sterrenlaan via Churchill- en Montgomerylaan en het station naar het zuiden van Eindhoven dé oplossing is voor het openbaar-vervoersprobleem.
Vooral in Woensel manifesteert zich dat probleem volgens De Haan met overvolle bussen. Als reactie op de in februari gepresenteerde openbaarvervoersplannen Eindhoven één OV-agenda en HOV Strategie, heeft hij bij de gemeente een uitvoerig pleidooi ingediend voor de terugkeer van de tram in de stad. „Mijn vriendin maakt dagelijks gebruik van buslijn 4. Die bus is telkens helemaal afgeladen, het is altijd hangen. Tegelijkertijd worden de scholen in het oosten van de stad slecht bediend, simpelweg omdat de lijnen 4 en 11 het aantal leerlingen niet aankunnen”, zegt De Haan.
In de visie van de Eindhovenaar, die tot vorig jaar lid was van de stadsdeelcommissie Woensel-Zuid, zou er een tramlijn moeten komen met de Sterrenlaan als begin- en eindpunt. Via Winkelcentrum Woensel en het Catharina-ziekenhuis zou deze verder moeten gaan over de Montgomerylaan, naar het station. Vandaaruit zou de tram zijn weg vervolgen in zuidelijke richting, onder meer via de Aalsterweg en de Antoon Coolenlaan naar de High Tech Campus.
De Haan laat zich niet afschrikken door een passage in de gemeentelijke strategie waarin de vloer wordt aangeveegd met de tram, vanwege de veronderstelde economische onhaalbaarheid. De Eindhovenaar wijst op vergelijkbare steden in Engeland, Frankrijk en België, waar de tram aan een regelrechte comeback bezig is. „Maar ook in Groningen gaan ze rijden.”
Hij is ervan overtuigd dat er ook in Eindhoven voldoende reizigerspotentieel is, onder meer door het grote aantal scholen langs de Sterrenlaan en de Montgomerylaan. Ook zouden veel meer automobilisten zich aangetrokken voelen tot de tram dan tot de bus. „Engels onderzoek heeft dat uitgewezen. Een tram is gewoon veel sexyer.” Volgens een ‘ruwe schatting’ van De Haan zouden dagelijks 21.000 reizigers van de Eindhovense tram gebruikmaken. Hij baseert dat cijfer onder meer op leerlingenaantallen, bezoekers van het winkelcentrum, het ziekenhuis en zorginstellingen. In de gemeentelijke toekomstvisie voor het openbaar vervoer willen ze van een tram niet weten. Ingezet wordt op een uitbreiding van het hoogwaardig openbaar vervoer – zoals de Phileas – aangevuld met stadsdeelbussen die tussen de verschillende hov-knooppunten heen en weer moeten gaan rijden. De Haan: „Ik heb mijn voorstel met een ambtenaar besproken. Die heeft níet gezegd dat het niet kan.”
Bordeaux is een van de steden waar moderne trams rijden.
© Eindhovens Dagblad 2012, op dit artikel rust copyright.
