Geluidsoverlast kost ook levens

Auteur: door Piet Snijders |   vrijdag 03 oktober 2008 | 19:28 | Laatst bijgewerkt op: zondag 05 oktober 2008 | 09:20

Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
Om videos te bekijken, heeft u flash nodig. Klik hier om de laatste versie te downloaden.
Geluidsdeskundige Peter Klomp meet het aantal decibellen van opstijgende vliegtuigen bij Eindhoven Airport. foto Irene Wouters

Geluidsdeskundige Peter Klomp meet het aantal decibellen van opstijgende vliegtuigen bij Eindhoven Airport. foto Irene Wouters

Bekijk video
EINDHOVEN - In ons land sterven elk jaar enkele honderden mensen voortijdig als gevolg van geluids- overlast. Zij vormen het topje van een piramide van miljoenen Nederlanders, die in lichte tot sterke mate geluidshinder ervaren.

Dat zegt dr. Fred Woudenberg, GGD-arts in Amsterdam en bestuurslid van de Nederlandse Stichting Geluidshinder (NSG).

Woudenberg baseert zich op diverse onderzoeken door instituten als TNO, het Rijksinstituut Volksgezondheid en Milieu (RIVM), het Milieu- en Natuurplanbureau (MNP) en de Universiteit van Tilburg (UVT).

"De onderzoeken wijzen uit dat circa één derde deel van de Nederlandse bevolking regelmatig geluidshinder ondervindt", legt Woudenberg uit. "Meer dan een miljoen mensen kampen als gevolg daarvan met concentratieverlies en slaapproblemen. Een gevolg daarvan is onder andere dat tienduizenden kinderen slechtere leerprestaties leveren."

" Honderdduizenden mensen", vervolgt Woudenberg, "raken door geluidshinder in de stress en krijgen een verhoogde bloeddruk."

"Bij enkele duizenden van hen leidt dat tot een hartinfarct; bij enkele honderden zelfs tot een voortijdige dood."

Naast bewust ervaren geluidshinder onderscheidt Woudenberg geluidsoverlast die tot slaapverstoring leidt. Dat kan variëren van moeite hebben om in slaap te komen, schrikreacties tijdens de slaap en plots wakker schieten. "Hoe ongezond dat precies is, weten we niet; daar moet nog meer onderzoek naar worden verricht", aldus de Amsterdamse GGD-arts.

De diverse onderzoeken hebben volgens Woudenbergs NSG aangetoond, dat geluidshinder na luchtverontreiniging milieuprobleem nummer twee is geworden.

Omdat de lucht door maatregelen steeds schoner wordt, en de geluidsbelasting nog toeneemt, zal geluidsoverlast in 2020 de koppositie hebben overgenomen, zo is de verwachting. Dat zou betekenen: nog meer mensen met al dan niet ernstige ziekteverschijnselen en nog meer sterfgevallen.

De onderzoeken hebben verder uitgewezen dat geluidshinder tot economische schade leidt. Die wordt op dit moment geschat op één miljard euro per jaar.

De NSG ziet in een en ander voldoende reden om te blijven streven naar het terugdringen en voorkomen van geluidshinder.


© Eindhovens Dagblad 2012, op dit artikel rust copyright.
 
Reacties
laatste eerstSorteer reacties
L.S.
Veel discussies over geluid! Maar wat is een te accepteren geluidsniveau binnen in het huis?
Wat dient men van electriche af accoustische apparatuur te accepteren? Voorbeeld: Balansventilateie of een WTW-unit? Vraag voor Peter Klomp.
A.J. Slijkhuis - 04-10-2008 | 20:27
Ook ik ondervind steeds meer hinder van geluidsoverlast van vooral motoren en auto's met gemodificeerde uitlaten op de rondweg. Ik begrijp ook niet dat hier niet tegenop getreden wordt. Als de parallelbanen van de A2/A67 klaar zijn, zou ik willen voorstellen om de rondweg terug te brengen tot een enkelbaans weg. Dan zou de rondweg ook niet meer als sluiproute gebruikt worden, en wordt meteen veiliger ! Ook de overlast gebruik van quad's, crossmotoren e.d. in de bossen ten zuiden van Eindhoven wordt niet effectief bestreden. Als er trouwens iemand is die voldoende wil bijdragen aan mijn vertrek uit deze stank- en geluidsoverlast producerende regio hou ik me van harte aanbevolen !
Ik heb in ieder geval veel respect voor actiegroepen, dat ze dit soort misstanden aan de orde brengen. We kunnen best economische groei creeren zonder negatieve effecten op de omgeving, als we dit maar slimmer aanpakken.
Willem - 04-10-2008 | 17:39
@niet zeuren:
Uitstekend idee om op kosten van de staat te verhuizen. Ik was toch al van plan om te vertrekken uit deze regio, want hier telt alleen het economisch belang en komt de leefbaarheid pas op de tweede plaats (denk bijv. aan Eindhoven Airport). Dus als de staat wil meebetalen: graag!
Hans - 04-10-2008 | 13:07
Die mensen die dan toch al zo overgevoellig zijn voor overlast moeten dan maar gaan verhuizen op kosten van de staat. Met al die geitenwollenzokkenneukers die de hele dagen bezig zijn om grassprietjes te ontwikkelen gaat de economie alleen maar achteruit.
Vergeet niet wat een sterke economische groei uitbreiding van het vliegveld kan brengen. Misschien ter compensatie kunnen onze belastingen omlaag. Zou geen gek idee zijn.
niet zeuren - 04-10-2008 | 11:20
Geluidshinder is een zwaar onderschat probleem, ook door de regering. Ik verbaas me er iedere dag weer over dat het in het verkeer gewoon is toegestaan om een hoop lawaai te produceren.

Wat te denken van bijv. al die brommertjes en scootertjes die zoveel lawaai maken dat je die al van ver aan hoort komen. De regering zou electrische varianten moeten stimuleren d.m.v. belastingvoordeel en over een paar jaar de benzinevarianten moeten verbieden.

En wat te denken van die zgn. sportieve auto's met een uitlaat die veel te veel lawaai produceren. Het is te hopen dat de ontwikkeling van de electrische auto's snel gaat, zowel vanwege de geluidsoverlast als het milieu.

En trouwens, waarom nemen niet meer mensen gewoon de fiets, gezond voor jezelf en het milieu. Hoef je ook niet meer naar de sportschool (met de auto).

Ik roep het al heel lang: de geluidsoverlast wordt bedreiging nummer één!
Hans - 04-10-2008 | 11:36

Reageren

blij blozend boos cool verrast droevig egaal gemeen huilend vertwijfeld knipoog lachen rollendeogen tongeruit wijdogig

Forumregels


De website van het ED is een platform voor discussie. Lezers wordt de gelegenheid geboden om in forums te reageren op geselecteerde artikelen, commentaren en columns. Scherpe en kritische reacties dragen bij aan het debat. Om de discussie in goede banen te leiden, gelden de volgende spelregels:


1. Elke reactie wordt vooraf door de redactie beoordeeld. De redactie heeft het recht om zonder verdere toelichting bijdragen te weigeren, te bewerken of in te korten.

2. Reacties moeten kort en bondig zijn (maximaal 250 woorden), leesbaar en begrijpelijk zijn en inhoudelijk betrekking hebben op het onderwerp van het betreffende artikel.

3. Voor de discussie gelden elementaire fatsoensnormen. Schuttingtaal en scheldwoorden zijn niet toegestaan.

4. Reacties die beledigend of discriminerend zijn, (oncontroleerbare) beschuldigingen, bedreigingen bevatten of oproepen tot haat of geweld worden niet geplaatst.

5. Reacties mogen geen privégegevens van derden bevatten.

6. Reacties die anoniem zijn of onder een valse naam worden ingestuurd, kunnen worden geweigerd.

7. Reacties mogen geen auteursrechten overtreden en geen commerciële boodschappen bevatten.

8. Het ED staat open voor kritiek – zowel positief als negatief – op de krant en op haar redacteuren. Correcties en aanvullingen op artikelen zijn welkom. Inhoudsloze kritiek wordt niet geplaatst.

9. Het IP-adres vanwaar wordt gereageerd wordt altijd vastgelegd.

10. Reacties, of citaten daaruit, mogen worden gebruikt op alle publicaties van het ED (websites, krant, sociale media, enz.).


De redactie is niet kinderachtig. Laat u dus niet ontmoedigen door de spelregels. Ze zijn uitsluitend bedoeld om een goede discussie te bevorderen. De redactie gaat zorgvuldig te werk. Mocht u desondanks reacties op de website ontdekken die in strijd zijn met de spelregels of anderszins niet door de beugel kunnen, laat ons dat dan weten via e-mail.

Meer Airport

Specials