Uitgebreid zoeken

U bevindt zich hier › Specials › Airport

Weer: zonnig 25.0ºC | Verkeer: verkeer 0 files, 0 km |

Overlast vliegveld 2 keer zo groot

Auteur: door Rob Burg |   vrijdag 29 januari 2010 | 08:00 | Laatst bijgewerkt op: donderdag 08 april 2010 | 21:22

Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten

EINDHOVEN - De overlast voor omwonenden van Eindhoven Airport zal de komende jaren fors toenemen. Uit het ontwerp-advies van Hans Alders, een vertrouwelijk document waar het ED beslag op heeft weten te leggen, blijkt dat de 'geluidsruimte' voor het civiele luchtvaartverkeer bijna 3 keer zo groot wordt, 11,7 vierkante kilometer in plaats van 4,1.


Hierdoor wordt tot 2020 een groei met 25.000 vliegbewegingen mogelijk gemaakt. Het totale aantal komt daarmee op 43.000.





Eerder was sprake van een groei met 35.000 vliegbewegingen. Dat aantal is bijgesteld, gezien de economische crisis en de verwachting dat Schiphol minder sterk groeit dan eerder werd gedacht.


Om de groei op Eindhoven Airport mogelijk te maken, levert Defensie 8 vierkante kilometer van haar geluidsruimte in. Het overgrote deel van de capaciteit voor militaire vluchten, zo'n 18 vierkante kilometer, wordt nu niet gebruikt.


In het ontwerp-advies is tevens de vestiging van een thuishaven (base) voor een luchtvaartmaatschappij met maximaal vier vliegtuigen voorzien. Om de komst van bijvoorbeeld Ryanair mogelijk te maken, is het nodig dat de openingstijden van Eindhoven Airport worden verruimd. Volgens het Alders-rapport moet het vliegveld voor een rendabele exploitatie 17 uur per dag open zijn: van 7.00 tot 00.00 uur.


Voor een gezonde exploitatie van de base moeten volgens het Alders-advies de vier vliegtuigen dagelijks 4 heen- en terugvluchten kunnen maken. De laatste 4 vluchten arriveren tussen 23.00 en 00.00 uur.


Ook is een ruimere openstelling in het weekeinde nodig. Nu is het vliegveld op zaterdag open tussen 8.00 en 22.00 uur en op zondag van 10.00 tot 22.00 uur. Volgens het ontwerp-advies moet er tussen 7.00 en 00.00 uur kunnen worden gevlogen. Op zondag mogen slechts twee vliegtuigen van de luchtvaartmaatschappij met een base tussen 7.00 en 8.00 uur vertrekken.


Voorzitter Klaas Kopinga van de Belangenbehartiging Omwonenden Welschap (BOW) noemt de plannen 'onacceptabel'.


© Eindhovens Dagblad 2012, op dit artikel rust copyright.
 
Reacties
laatste eerstSorteer reacties
Wat een kortzichtig gedoe weer
Gemeentes zouden niets te zeggen moeten hebben over projecten(snelwegen, vliegvelden) die ook buiten de gemeentegrens een grote invloed hebben.
Jip - 08-02-2010 | 17:31
Beste JV
Het zou best kunnen dat er met de randgemeentes er bij een grote meerderheid is voor het verkleinen van EA.
Juist in die randgemeentes valt de overlast.
Juist daar wonen mensen die gekozen hebben om op een dorp te wonen of in een landelijke gemeente.

Het was jaren geleden natuurlijk een domme fout van de PvdA om welschap uit te bouwen tot een burgerluchtvaart vliegveld. Nu blijkt dat het middenin de bebouwing ligt, en is er ondraaglijke overlast.
Ik hoop van harte dat de PvdA over deze fout heen kan stappen en zal kiezen voor het welzijn van de eigen achterban.
10 geboden voor EA - 07-02-2010 | 17:07
Eindhoven is een van de grotere steden van Nederland (5e). Met de randgemeenten erbij wonen er in dit stedelijke gebied ongeveer een half miljoen mensen. Het wonen in een dergelijk verstedelijkt gebied heeft voordelen (goede voorzieningen op het gebied van cultuur, onderwijs, winkelen, uit eten gaan, verkeer, openbaar vervoer enz.) maar ook jammer genoeg nadelen (criminaliteit, dichte bevolking en zeker niet op de laatste plaats geluidoverlast).
Ik woon zelf in het centrum van Eindhoven. En daar gelden deze voor- en nadelen zeker, maar ik woon er graag, juist vanwege de voordelen die het wonen in een grote stad heeft. Het verbaast mij daarom dat er zoveel weerstand is tegen uitbreiding van het aantal vluchten op Eindhoven Airport. Ondanks dat de uitbreiding hoofdzakelijk zal bestaan uit vakantievluchten, zal het Eindhoven meer op de kaart zetten, zowel in Nederland als in Europa. Dat is toch iets om trots op te zijn. Dan gaat de aandacht van Den Haag ook een keer verder uit dan naar de Grote Vier!! Eindhoven is tenslotte een van de grootste economische aanjagers van Nederland. Wanneer zetten die tegenstanders nu eens die provinciale gedachte over boord?
Kortom, ik juich het alleen maar toe, wanneer die uitbreiding er komt. Sterker nog voor mij mag er een plaatje in de bus naar Den Haag gereserveerd worden wanneer er gedemonstreerd gaat worden door voorstanders van de uitbreiding.
Dan nog iets: maak er nu maar snel een groot Eindhoven van, dan hebben we ook geen last meer van die plaatselijke dorpspolitiek van de randgemeenten!!!!
JV - 05-02-2010 | 12:17
Tja wat heb ik met schiphol te maken dat ze niet meer mogen groeien.daar lig ik niet wakker van.Laat ze zijn eigen problemen maar oplossen en een luchthaven in zee bouwen.
Maar nee dat kost te veel dus laat andere maar onze ellende oplossen.
Maar er komt steeds meer tegenstand let maar op,begint nu al.
En laat de politiek met die dikke vinger in de pap die dikke vinger maar ergens anders insteken in plaats van mensen pesten in eindhoven en er zelf geen last van hebben.
En wim ik heb liever dat je op schiphol in je Ryanair toestel stapt en ik daar geen last van heb als hier op EA waar ik wel last van heb
martin - 04-02-2010 | 11:36
Absoluut niet, maar je kunt er niet onderuit, dat waar jaren geleden EA een regionale airport was ( is het overigens nog steeds) met regionale regelingen en met rust gelaten door de regering, nu het een landelijk issue geworden is. Iets met samen met Schiphol en Lelystad op termijn opgelost moet worden, en waarbij de landelijke politiek een hele dikke vinger in de pap heeft...
wim - 04-02-2010 | 10:33
1 2 3 4 5 Volgende

Reageren

blij blozend boos cool verrast droevig egaal gemeen huilend vertwijfeld knipoog lachen rollendeogen tongeruit wijdogig

Forumregels


De website van het ED is een platform voor discussie. Lezers wordt de gelegenheid geboden om in forums te reageren op geselecteerde artikelen, commentaren en columns. Scherpe en kritische reacties dragen bij aan het debat. Om de discussie in goede banen te leiden, gelden de volgende spelregels:


1. Elke reactie wordt vooraf door de redactie beoordeeld. De redactie heeft het recht om zonder verdere toelichting bijdragen te weigeren, te bewerken of in te korten.

2. Reacties moeten kort en bondig zijn (maximaal 250 woorden), leesbaar en begrijpelijk zijn en inhoudelijk betrekking hebben op het onderwerp van het betreffende artikel.

3. Voor de discussie gelden elementaire fatsoensnormen. Schuttingtaal en scheldwoorden zijn niet toegestaan.

4. Reacties die beledigend of discriminerend zijn, (oncontroleerbare) beschuldigingen, bedreigingen bevatten of oproepen tot haat of geweld worden niet geplaatst.

5. Reacties mogen geen privégegevens van derden bevatten.

6. Reacties die anoniem zijn of onder een valse naam worden ingestuurd, kunnen worden geweigerd.

7. Reacties mogen geen auteursrechten overtreden en geen commerciële boodschappen bevatten.

8. Het ED staat open voor kritiek – zowel positief als negatief – op de krant en op haar redacteuren. Correcties en aanvullingen op artikelen zijn welkom. Inhoudsloze kritiek wordt niet geplaatst.

9. Het IP-adres vanwaar wordt gereageerd wordt altijd vastgelegd.

10. Reacties, of citaten daaruit, mogen worden gebruikt op alle publicaties van het ED (websites, krant, sociale media, enz.).


De redactie is niet kinderachtig. Laat u dus niet ontmoedigen door de spelregels. Ze zijn uitsluitend bedoeld om een goede discussie te bevorderen. De redactie gaat zorgvuldig te werk. Mocht u desondanks reacties op de website ontdekken die in strijd zijn met de spelregels of anderszins niet door de beugel kunnen, laat ons dat dan weten via e-mail.

Meer Airport

Specials