Uitgebreid zoeken

U bevindt zich hier › Specials › Airport

Weer: zonnig 25.0ºC | Verkeer: verkeer 1 files, 2 km |

Eindhoven Airport als poort naar Europa

  vrijdag 02 september 2011 | 16:10 | Laatst bijgewerkt op: vrijdag 02 september 2011 | 17:01

Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
Archieffoto

Archieffoto

EINDHOVEN - Met nieuwe bestemmingen in Polen, Letland, Litouwen, Marokko en Tsjechië wordt het aanbod vanaf Eindhoven Airport eind dit jaar weer groter. Prijsvechters Ryanair en Wizz Air voegden dit jaar samen al 13 nieuwe bestemmingen toe aan het aanbod. 2011 is daarmee nu al een recordjaar.

De twee goedkope vliegtuigmaatschappijen vliegen samen nu al op 34 steden. Daar komen er eind dit jaar dus nog zes bij.

Eindhoven is in Nederland inmiddels het vertrekpunt voor een weekendje weg voorbij de landgrenzen. Volgend jaar denkt de luchthaven ongeveer 2,7 miljoen passagiers te verwerken. Nu al is Eindhoven Airport de tweede luchthaven van het land. Alleen Schiphol is groter.


© Eindhovens Dagblad 2012, op dit artikel rust copyright.
 
Reacties
laatste eerstSorteer reacties
Waarom dit artikel? Wat is de nieuws waarde, is er iets gebeurd? Iedereen weet dat je in vrij veel plaatsen in Europa kan komen en dat Eindhoven onderbedeeld is met internationale trein lijnen.

Waarom gaan we er aan voorbij dat cityjet een Fokker op Eindhoven heeft staan, een toestel dat Eindhovense bedrijven in staat stelt snel en makkelijk naar het financiele district van Londen te gaan. Zodat geld gehaald kan worden en het geld hier in de regio uitgegeven kan worden voor nieuwe banen.

We moeten ophouden met het hypocriete gedoe:
- Airport zal blijven groeien;
- Airport zal vluchten vanaf Schiphol overnemen;
- Airport zal meer openingsuren krijgen, weekend morgens en avonds;

Het vliegveld ligt er al heel lang en de mensen zijn naar het vliegveld gekomen, het vliegveld niet naar de mensen. Ga dan ergens anders wonen, gewoon verhuizen. Er staat genoeg te koop en te huur en in Spanje is spotgoedkoop vastgoed te vinden. Kan je vanaf Eindhoen Airport makkelijk naartoe vliegen.
Lodewijk Hof - 05-09-2011 | 15:33
Joost Grasmaaiers is iemand die zijn huiswerk niet gedaan heeft... Want wat er land aan Ryanair- Wizzair of Transavia vluchten zijn moderne stille vliegtuigen.. Dus zomaar wat uit je nek kletsen Jooste is te gemakkelijk.En als je in de vroege ochtenduren , een uur of 8 en de late avonduren, een uur of 9 noemt, dan houdt je alsjeblieft verre van kritiek leveren
wim - 04-09-2011 | 19:08
en weer een lijntje erbij, weer een paar extra van die oude half afgeschreven barrel-vliegtuigen die komen landen en stijgen op eindhoven airport. Lekker in de vroege ochtenduren of avonduren, want in het hoogseizoen staat alles al volgepland. Tuurlijk allemaal economisch verantwoord. Maar die aspecten hoor of zie ik nog maar weinig aan bod komen.
economie allemaal prima.. maar laat de omwonenden daar dan niet alleen voor opdraaien.
joost grasmaaiers - 04-09-2011 | 16:53
Weer een artikel over de tweede luchthaven van Nederland.(ED 3-9, pag.2) Weer een artikel waarin de enige vanuit Eindhoven opererende lijndienst niet wordt opgenomen. Het lijstje met bestemmingen is derhalve incompleet en suggestief, alsof alleen Ryanair en Wizzair in Eindhoven mogen landen.
Er is nóg een maatschappij, Cityjet (voorheen VLM), die in Eindhoven mag komen, en van daaruit voor het grootste gedeelte zakelijke passagiers binnen een uur naar het centrum van Londen (London City Airport) transporteert. Tien keer per week. Jammer dat Eindhoven Airport weer afgeschilderd moet worden als campingluchthaven terwijl juist de zakelijke lijn ook in de lift zit. Hierbij moet natuurlijk ook VIP charteraar Solid Air vermeld worden.
Natuurlijk kan één toestel met tien diensten per week niet in passagiersaantallen concurreren met drie prijsvechters (Transavia stond ook niet in het lijstje) die elke dág drie keer zo veel vluchten vol zien lopen, maar een basis in Eindhoven betekend wel meer werkgelegenheid voor de regio, in dit geval 17 fulltime banen, en juist dat is het waar het aan schort in het aanzien van de luchthaven; zakelijke passagiers en het brengen van arbeidsplaatsen. Het vermelden waard dus.

Kik van der Willigen
Helmond
Kik van der Willigen - 04-09-2011 | 12:07
Weer een artikel over de tweede luchthaven van Nederland.(ED 3-9, pag.2) Weer een artikel waarin de enige vanuit Eindhoven opererende lijndienst niet wordt opgenomen. Het lijstje met bestemmingen is derhalve incompleet en suggestief, alsof alleen Ryanair en Wizzair in Eindhoven mogen landen.
Er is nóg een maatschappij, Cityjet (voorheen VLM), die in Eindhoven mag komen, en van daaruit voor het grootste gedeelte zakelijke passagiers binnen een uur naar het centrum van Londen (London City Airport) transporteert. Tien keer per week. Jammer dat Eindhoven Airport weer afgeschilderd moet worden als campingluchthaven terwijl juist de zakelijke lijn ook in de lift zit. Hierbij moet natuurlijk ook VIP charteraar Solid Air vermeld worden.
Natuurlijk kan één toestel met tien diensten per week niet in passagiersaantallen concurreren met drie prijsvechters (Transavia stond ook niet in het lijstje) die elke dág drie keer zo veel vluchten vol zien lopen, maar een basis in Eindhoven betekend wel meer werkgelegenheid voor de regio, in dit geval 17 fulltime banen, en juist dat is het waar het aan schort in het aanzien van de luchthaven; zakelijke passagiers en het brengen van arbeidsplaatsen. Het vermelden waard dus.

Kik van der Willigen
Helmond
Kik van der Willigen - 04-09-2011 | 12:02
1 2 3 Volgende

Reageren

blij blozend boos cool verrast droevig egaal gemeen huilend vertwijfeld knipoog lachen rollendeogen tongeruit wijdogig

Forumregels


De website van het ED is een platform voor discussie. Lezers wordt de gelegenheid geboden om in forums te reageren op geselecteerde artikelen, commentaren en columns. Scherpe en kritische reacties dragen bij aan het debat. Om de discussie in goede banen te leiden, gelden de volgende spelregels:


1. Elke reactie wordt vooraf door de redactie beoordeeld. De redactie heeft het recht om zonder verdere toelichting bijdragen te weigeren, te bewerken of in te korten.

2. Reacties moeten kort en bondig zijn (maximaal 250 woorden), leesbaar en begrijpelijk zijn en inhoudelijk betrekking hebben op het onderwerp van het betreffende artikel.

3. Voor de discussie gelden elementaire fatsoensnormen. Schuttingtaal en scheldwoorden zijn niet toegestaan.

4. Reacties die beledigend of discriminerend zijn, (oncontroleerbare) beschuldigingen, bedreigingen bevatten of oproepen tot haat of geweld worden niet geplaatst.

5. Reacties mogen geen privégegevens van derden bevatten.

6. Reacties die anoniem zijn of onder een valse naam worden ingestuurd, kunnen worden geweigerd.

7. Reacties mogen geen auteursrechten overtreden en geen commerciële boodschappen bevatten.

8. Het ED staat open voor kritiek – zowel positief als negatief – op de krant en op haar redacteuren. Correcties en aanvullingen op artikelen zijn welkom. Inhoudsloze kritiek wordt niet geplaatst.

9. Het IP-adres vanwaar wordt gereageerd wordt altijd vastgelegd.

10. Reacties, of citaten daaruit, mogen worden gebruikt op alle publicaties van het ED (websites, krant, sociale media, enz.).


De redactie is niet kinderachtig. Laat u dus niet ontmoedigen door de spelregels. Ze zijn uitsluitend bedoeld om een goede discussie te bevorderen. De redactie gaat zorgvuldig te werk. Mocht u desondanks reacties op de website ontdekken die in strijd zijn met de spelregels of anderszins niet door de beugel kunnen, laat ons dat dan weten via e-mail.

Meer Airport

Specials