Uitgebreid zoeken

U bevindt zich hier › Specials › SRE

Weer: vrij zonnig 25.0ºC | Verkeer: verkeer 0 files, 0 km |

Noodkreet om parking voor trucks

Auteur: door Tim de Zeeuw e-mail: t.dzeeuw@ed.nl |   donderdag 07 juli 2011 | 02:38 | Laatst bijgewerkt op: donderdag 07 juli 2011 | 13:23

Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
EINDHOVEN - Zonder twee ton subsidie uit het stimuleringsfonds van het regionaal samenwerkingsverband SRE komt er geen beveiligde truckparking op het Kempisch Bedrijven Park (KBP) te Hapert.
Gisteren heeft een vertegenwoordiging van het Kempisch Logistiek Centrum (KLC) bij de adviescommissie van het SRE bezwaar aangetekend tegen het besluit geen subsidie toe te kennen.

Voorzitter Transport en Logistiek Nederland en oud-burgemeester van Eindhoven Alexander Sakkers, burgemeester van Bergeijk Driek van de Vondervoort en directeur van Criminee! Peter van den Ende betoogden onder meer vóór toekenning van de twee ton subsidie.

Het SRE is van mening dat de parkeerplaats op het logistiek centrum niet innovatief genoeg zou zijn. Ook de economische meerwaarde voor de regio is volgens het samenwerkingsverband niet groot genoeg. De bezwaarmakers vinden het project juíst innovatief, omdat de parking de eerste is die aangesloten wordt op het project 'Secure Lane', een nieuw en zeer modern beveiligingsnetwerk op de snelwegen voor vrachtwagens. "Het eerste wat bedrijven willen weten voor ze zich ergens vestigen is hoe het met de veiligheid zit", aldus Van den Ende. "Als die niet goed is, willen ze zich hier ook niet komen vestigen." De parking is onderdeel van het KLC dat op het bedrijvenpark moet verrijzen. Het transportcentrum is een van de pijlers van het KBP, daarom is een zogeheten 'secure parking' volgens de voorstanders zo belangrijk. De parkeerplaats kost 2,8 miljoen euro. Zes ton is bijgedragen door Europese, provinciale en gemeentelijke subsidiegelden, twee miljoen betaalt het bedrijfsleven. Om die reden moet de regionale overheid bijspringen, vindt Hans van Steensel, consultant van het KLC. "Het exploitatierisico is voor die ondernemers al groot genoeg", zo meent hij. Volgens de consultant wordt de stekker eruit getrokken wanneer het ontbrekend geld niet gevonden wordt. "We zitten nog rond de tafel met Rijkswaterstaat, waar we misschien subsidie van kunnen krijgen."

De tijd tikt voor het KLC. De financiële onderbouwing moet voor 15 juli rond zijn. Zoniet, dan loopt de transportgroep geld mis.
© Eindhovens Dagblad 2012, op dit artikel rust copyright.
 
Reacties
laatste eerstSorteer reacties

realiseert het sre zich wel wat ze tegen houden? Vele transport bedrijven hebben chauffeurs in dienst hier uit de regio terwijl de bedrijven elders in het land gevestigd zijn. Ik ben ook zo'n chauffeur.
Als ik tegen het weekend thuiskom en mijn wettelijk voorgeschreven wekelijkse weekendrust moet maken kan ik onmogelijk naar de zaak rijden. Wat is of zou het dan goed zijn dat je de truck veilig op een parking achter kunt laten en gerust van je weekend genieten zonder je zorgen te maken dat je zeil op diverse plaatsen is opengesneden of erger een gedeelte van de lading weg is.Wij als chauffeur willen daar best voor betalen en mijn baas ook.
Maar nee, een beveiligde parkeerplaats is niet innovatief genoeg, er moeten zeker eerst weer gewapende overvallen op trucks plaatsvinden zoals laatst in Belgie en elders in het land en daarbuiten. In veel landen waar ik rijd zijn er beveiligde plaatsen waar je de truck kunt laten staan. SRE denk eens anno 20011, ladingdiefstallen te over toch? je kunt het regelmatig in de media vernemen, Geef eens het goede voorbeeld en steun de bouw met Uw subsidie,
jack voorjans - 08-07-2011 | 21:33

Reageren

blij blozend boos cool verrast droevig egaal gemeen huilend vertwijfeld knipoog lachen rollendeogen tongeruit wijdogig

Forumregels


De website van het ED is een platform voor discussie. Lezers wordt de gelegenheid geboden om in forums te reageren op geselecteerde artikelen, commentaren en columns. Scherpe en kritische reacties dragen bij aan het debat. Om de discussie in goede banen te leiden, gelden de volgende spelregels:


1. Elke reactie wordt vooraf door de redactie beoordeeld. De redactie heeft het recht om zonder verdere toelichting bijdragen te weigeren, te bewerken of in te korten.

2. Reacties moeten kort en bondig zijn (maximaal 250 woorden), leesbaar en begrijpelijk zijn en inhoudelijk betrekking hebben op het onderwerp van het betreffende artikel.

3. Voor de discussie gelden elementaire fatsoensnormen. Schuttingtaal en scheldwoorden zijn niet toegestaan.

4. Reacties die beledigend of discriminerend zijn, (oncontroleerbare) beschuldigingen, bedreigingen bevatten of oproepen tot haat of geweld worden niet geplaatst.

5. Reacties mogen geen privégegevens van derden bevatten.

6. Reacties die anoniem zijn of onder een valse naam worden ingestuurd, kunnen worden geweigerd.

7. Reacties mogen geen auteursrechten overtreden en geen commerciële boodschappen bevatten.

8. Het ED staat open voor kritiek – zowel positief als negatief – op de krant en op haar redacteuren. Correcties en aanvullingen op artikelen zijn welkom. Inhoudsloze kritiek wordt niet geplaatst.

9. Het IP-adres vanwaar wordt gereageerd wordt altijd vastgelegd.

10. Reacties, of citaten daaruit, mogen worden gebruikt op alle publicaties van het ED (websites, krant, sociale media, enz.).


De redactie is niet kinderachtig. Laat u dus niet ontmoedigen door de spelregels. Ze zijn uitsluitend bedoeld om een goede discussie te bevorderen. De redactie gaat zorgvuldig te werk. Mocht u desondanks reacties op de website ontdekken die in strijd zijn met de spelregels of anderszins niet door de beugel kunnen, laat ons dat dan weten via e-mail.

Specials