Dode en gewonde bij ongevallen op A67

  maandag 16 januari 2012 | 22:16 | Laatst bijgewerkt op: dinsdag 17 januari 2012 | 18:06

Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
De A67 was tussen de Belgische grens en Eersel afgesloten na meerdere aanrijdingen. Foto Bert Jansen

De A67 was tussen de Belgische grens en Eersel afgesloten na meerdere aanrijdingen. Foto Bert Jansen

EERSEL - Op de A67 van Turnhout (België) naar Eindhoven vonden maandag vijf ongevallen plaats. Bij een aanrijding is een een 72-jarige man uit Haghorst overleden, bij een ander ongeval is een gewonde gevallen. De A67 was een paar uur afgesloten.

Rond 13.30 uur reed de automobilist uit Haghorst met hoge snelheid tegen de achterkant van een vrachtwagen.
De politie doet nog onderzoek naar de toedracht van het ongeval, maar vermoedt dat de man onwel is geworden achter het stuur. Volgens getuigenverklaringen zou de man met een wisselende snelheid hebben gereden.

Onder andere op Twitter wordt volgens een politievoorlichter het gerucht verspreid dat het ongeval veroorzaakt zou zijn doordat er langs de A67 een mobiel flitsteam staat opgesteld. Dat team stond inderdaad langs de snelweg, maar het ongeval vond, volgens de woordvoerder, ver voor de plek plaats waar het team stond.



Iets voor 16.00 uur vond een tweede ongeval plaats in de staart van een file die was ontstaan. Bij deze aanrijding waren twee vrachtwagens betrokken. De bestuurder van een van de wagens is met verwondingen naar een ziekenhuis gebracht. Hij verkeert volgens de politie niet in levensgevaar.

Rond 16.30 uur raakten ter hoogte van Bladel op de A67 drie vrachtwagens betrokken bij een aanrijding. De eerste vrachtwagen, bestuurd door een 51-jarige man uit Liessel, verminderde zijn snelheid voor een file voor hem, maar werd achterop geraakt door de tweede vrachtwagen in de rij. Dit voertuig werd bestuurd door een 38-jarige man uit Tsjechië. De derde vrachtwagen raakte vervolgens de tweede vrachtwagen. Een 58-jarige man uit Mechelen is gewond geraakt en met onbekend letsel in een ziekenhuis opgenomen.

Bij een vierde aanrijding tussen twee personenauto's die rond hetzelfde tijdstip plaatsvond raakte voor zover bekend niemand gewond. Ook om 18.30 deed zich nog een ongeval voor waarbij een automobilist was betrokken. Die zou in zijn auto bekneld zijn geraakt.

De A67 was een paar uur afgesloten tussen de Belgische grens en Eersel. Volgens de Verkeersinformatiedienst was rond 18.00 uur alleen de rechterrijstrook nog afgesloten. Om 20.00 uur stond er nog een file vanaf de grens tot Eersel van 8,5 kilometer. Om 20.45 uur was die geslonken tot 2 kilometer. Rijkswaterstaat meldde rond 21.30 uur dat de weg weer vrij is.


© Eindhovens Dagblad 2012, op dit artikel rust copyright.
 
Reacties
laatste eerstSorteer reacties
Ik snap niet dat onze snelweg begeleiders (Politie, Rijkswaterstaat, Bergingsdienst, afzethulp e.d.) het nog steeds niet snappen.
Ik reed dinsdag om 15:50 over A67 richting Belgie thv viaduct Knegsel. en zag bij het ongeval daar zoooveeel hulpverlening staan en vervolgens begon de lange rij file aan de overkant. Ik dacht toen gelijk als dat maar weer goed gaat aan het eind van die filerij. en jawel hoor het was bijna eng om het ongeval te zien thv Duizel met de Blauwe Volvo van Dievel Transport na die gedachte even daarvoor.
VOORBEELD:
File +/- 4000 Mtr.
+/- 60 vrachtwagens.
Stel vrachtauto's rijden 100 mtr. achter elkaar (nobel streven) a.g.v. gewichts en vermogensverschil.
Van die 60 trucks hoeft er maar ééntje te zijn die net iets te laat remt waardoor de volgende nog harder moet remmen en uiteindelijk moet de vierde of vijfde een noodstop maken.
Dan komt de volgende die uiteraard niet door zijn voorganger heen kan kijken, en die heeft dan bij 80K/u (22 Mtr/sec) 4 sec om een volle klapper te voorkomen. (remreactie is al 2 sec)
Dus bij een file op een onverwachte plek loopt dat bijna 100% fataal af voor iemand.
Opl. is simpel. 1 politie auto aan het eind v/d file terugrijden en het verkeer waarschuwen !!!!!!!
Ik zie dit regelmatig gebeuren dus ik zou zeggen één politievoertuig minder bij het eerste ongeval en zorgen dat die aan het begin v/d file terug rijdt dan kunnen ze veel leed voorkomen.
Misschien weten jullie het adres v/d KLPD dan stuur dit maar door.
Groetjes Corwin. ik moest het even kwijt.
Corwin Jansen - 18-01-2012 | 21:13
Hoe groot is het boord voor de kop van 80% van de mensen die commentaar geven. Om de een of andere reden moet de aanwezige snelheidscontrole de schuld krijgen!!!! De eerste aanrijding, waarbij de bestuurder om het leven kwam, kwam doordat deze man onwel is geworden. Daar had de aanwezige snelheidscontrole nieta mee te maken!!! De volgende aanrijdingen ontstonden in de file of doordat vrachtauto's achterop de file inreden. Toen was de snelheidscontrole reeds vertrokken. Dus had deze er weer niets mee te maken!!! De Koninklijke Marechaussee was aldaar bezig met een mobeile snelheidscontrole, net zoals de dag erna. Zij hebben de man nog gereanimeerd. Of krijgen zij nu ook de schuld? Lekker bezig blijven over de snelheidscontrole, ook al had deze er niets mee te maken. Hoe stom en halstarrig kan je zijn?
Hulpverlener - 18-01-2012 | 08:47
@wijnen, daar wil je zeker niet tussen zitten.
Maar moet je op die idioot korte invoegstrook bij Geldrop erop dan is er geen keuze.
Levensgevaarlijk punt.

Controleren op inhaalverbod wat daar geldt en op afstand zou veel meer nut hebben dan de km's per uur.
Want het is erg rustig op de weg als het je lukt daar harder te rijden.
vrouwke - 17-01-2012 | 21:22
En zojuist, om 17:30 al weer een ongeluk gebeurd op hetzelfde stuk snelweg, nu de andere richting op. Ongeluk 6 in 2 dagen.
Marc - 17-01-2012 | 18:07
Waar blijft de eropenining van de ijzeren rijn, moet alleen opnieuw indienst komen lag Nederland maar niet dwars, dat zou meteen een hele hoop vrachtwagens van de A67 halen.
stile kempen - 17-01-2012 | 16:51

Reageren

blij blozend boos cool verrast droevig egaal gemeen huilend vertwijfeld knipoog lachen rollendeogen tongeruit wijdogig

Forumregels


De website van het ED is een platform voor discussie. Lezers wordt de gelegenheid geboden om in forums te reageren op geselecteerde artikelen, commentaren en columns. Scherpe en kritische reacties dragen bij aan het debat. Om de discussie in goede banen te leiden, gelden de volgende spelregels:


1. Elke reactie wordt vooraf door de redactie beoordeeld. De redactie heeft het recht om zonder verdere toelichting bijdragen te weigeren, te bewerken of in te korten.

2. Reacties moeten kort en bondig zijn (maximaal 250 woorden), leesbaar en begrijpelijk zijn en inhoudelijk betrekking hebben op het onderwerp van het betreffende artikel.

3. Voor de discussie gelden elementaire fatsoensnormen. Schuttingtaal en scheldwoorden zijn niet toegestaan.

4. Reacties die beledigend of discriminerend zijn, (oncontroleerbare) beschuldigingen, bedreigingen bevatten of oproepen tot haat of geweld worden niet geplaatst.

5. Reacties mogen geen privégegevens van derden bevatten.

6. Reacties die anoniem zijn of onder een valse naam worden ingestuurd, kunnen worden geweigerd.

7. Reacties mogen geen auteursrechten overtreden en geen commerciële boodschappen bevatten.

8. Het ED staat open voor kritiek – zowel positief als negatief – op de krant en op haar redacteuren. Correcties en aanvullingen op artikelen zijn welkom. Inhoudsloze kritiek wordt niet geplaatst.

9. Het IP-adres vanwaar wordt gereageerd wordt altijd vastgelegd.

10. Reacties, of citaten daaruit, mogen worden gebruikt op alle publicaties van het ED (websites, krant, sociale media, enz.).


De redactie is niet kinderachtig. Laat u dus niet ontmoedigen door de spelregels. Ze zijn uitsluitend bedoeld om een goede discussie te bevorderen. De redactie gaat zorgvuldig te werk. Mocht u desondanks reacties op de website ontdekken die in strijd zijn met de spelregels of anderszins niet door de beugel kunnen, laat ons dat dan weten via e-mail.

Verkeersinfo

Rijd jij om voor een goedkope tank brandstof?

Bekijk het overzicht van brandstofprijzen in de regio