'Geen maatregelen op A58 nodig'

Ed wees zo goed om de oplossing van Raplh voor te leggen aan waterstaat (hoor / wederhoor). En neem niet genoegen met de woordvoerster.

Arie Eindhoven - 01-02-2012 | 14:14

Dat dit een probleem zou geven was al bekend voor de aanleg van de verbreding tot Oirschot. Jammer dat het maar halve bak is gedaan. Nu fijn elke dag in de file en hopen dat ik 's avonds mijn vrouw en kinderen zie en niet ergens in de vangrail blijf hangen.

Belastingbetaler is klant - 01-02-2012 | 13:04

Begrijpelijk dat RWS geen maatrgelen zal nemen. Dit kost namelijk gewoon een bedrag en de spaarzame middelen die ze hebben zijn hier niet op gebudgeteerd. Echter zie ik wel een mogelijkheid kosteneffectieve maatregel (kost niet veel, beperkte ingreep, geen doorstromingbellemmerende maatregel, wel verkeersveiliger). Het probleem heb ik eerder aangeduidt dat verkeer van rijstrook wisselt, namelijk van de middelste naar de rechter en linker rijstrook en van de linker rijstrook over een flinke afstand tot daar waar deze ophoudt naar de middelste, resulterende in grote snelheidsverschillen tussen verkeer op de rijstrook en tussen rijstroken onderling, aangevuld met "gaten" tussen het verkeer op rechts direct na de uitvoeger Oirschot. Oplossingsrichting: Zorg dat van rijstrook-wisselend-vekerr zich op deze locatie niet voordoet. Dwing automobilisten op de rijstrook te blijven waar ze zijn. Resultaat: Verkeer naar Oirschot moet bewust vroeg op rechts rijden (doen ze in de praktijk al); verkeer op de middelste rijstrook mag vanaf deze afrit niet meer wisselen naar rechts en naar links. Hiermee worden de "gaten" op rechts niet meer opgevuld met langzaam rijdend verkeer tussen het "gaten-dichtrijdend" snelverkeer (waaronder vrachtauto's, die niet echt meegeven bij incidenten...). Verkeer op links mag hiermee pas in de laatste (let op!) tien meter (dus écht aan het eind van de rijstrook) pas invoegen op de middelste rijstrook. Dus niet eerder! Hiermee voorkom je dat verkeer op de middelste rijstrook opstroopt en daarmee verkeer zou willen wisselen van rijstrook naar links of rechts, wat hier dan ook niet meer zou mogen. Verkeer op midden weet in het vervolg precies waar zij verkeer van links kunnen verwachten en kunnen dus dáár volgens het rits-principe ruimte maken. Ze kan dan dus gewoon blijven aansluiten en hoeven geen auto's meer toe te laten die te vroeg vanaf links willen ritsen. Uitwerking in maatregel: Breng doorgetrokken belijning aan tussen alle drie de rijstroken t.h.v. afslag Oirschot. Tussen de middelste en linker baan, waar deze moet ritsen, daar uiteraard een ondoorgetrokken streep. Laat de doorgetrokken lijn tussen de twee rijstroken die overblijven doorlopen tot verkeer van de even verderop gelegen invoeger van Oirschot verwekt is op de rechterrijstrook. Vanaf daar, ter hoogte van de brug, kan de normale ondoorgetrokken streep weer beginnen. Effect: Verkeer blijft op de gekozen rijbaan, van rijstrook wisselend verkeer doet zich niet meer waar dat kan hinderen en waar dit onverwacht is waardoor incidenten achterwege blijven. De locatie wordt verkeersveiliger en stroomt beter door. Bebording dient wel aangepast te worden. De weggebruiker moet voor de afslag Oirschot geinformeerd worden dat er doorgetrokken strepen bestaan voor een afstand van ca. 500m-1000m (afhankelijk van welke afstand in in werkelijkheid bedoel) én dat het bord "hier ritsen" pas nét voor het einde van de linker rijstrook wordt geplaatst i.p.v. honderden meters daarvoor. Kosten? Wel, RWS.. dat is aan u, maar mijn inschatting is dat dit te overzien is (trekken van lijnen en verplaatsen van borden en enkele nieuwe informatieborden).

ralph - 01-02-2012 | 13:29