Akkoord over ruit rond Eindhoven

Auteur: door Rob Burg |   woensdag 26 november 2008 | 09:54 | Laatst bijgewerkt op: woensdag 10 maart 2010 | 14:36

Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
Om videos te bekijken, heeft u flash nodig. Klik hier om de laatste versie te downloaden.
Klik op de graphic voor een vergroting

Klik op de graphic voor een vergroting

Zie ook video en Stelling
DEN BOSCH - De ruit rond Eindhoven komt er. Minister Eurlings van verkeer noemt de voltooiing van de ruit een 'nationaal speerpunt'. De verkenning, waarin nut en noodzaak van de ruit is beschreven, is woensdag door de kamer vastgesteld. Het bereikbaar houden van Brainport is van landelijk belang.



'Bij één incident ligt de hele economie hier plat', zei Eurlings tijdens een recent werkbezoek aan Noord-Brabant. De minister steunt dan ook de plannen van de regio en de provincie om de bereikbaarheid van Zuidoost-Brabant de komende jaren te verbeteren, onder meer met de aanleg van een nieuwe verbindingsweg tussen Eindhoven-noord en de N279 bij Helmond, de zogenoemde grote ruit. Hoeveel geld er naar de regio gaat, is nog niet bekend.


Eurlings heeft voor een zestal knelpunten in het wegennet 1,36 miljard euro gereserveerd. De provincie en het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven verwachten dat hiervan een 'substantieel bedrag' naar de regio gaat.


Gedeputeerde Cora van Nieuwenhuizen (verkeer, VVD): "We hebben veel over geld gesproken, er is alleen nog niet afgerekend. Het belangrijkste blijft echter dat je als regio op de zeef ligt van een paar projecten. We horen erbij."


Behalve de voltooiing van de ruit, wordt ook het netwerk van hov-lijnen (hoogfrequente busverbindingen) uitgebreid en komen er twee natuurbruggen. Verder zijn er plannen voor een nieuw station in Acht. Vandaaruit moeten ook hov-lijnen komen naar Eindhoven Airport en het centraal station.


© Eindhovens Dagblad 2012, op dit artikel rust copyright.
 
Reacties
laatste eerstSorteer reacties
Het is weer zo weit vele ambtenaren moeten weer een jaar of 2.
weer discussie gaan voeren over de N2 rond Eindhoven en wie is weer de klos Jan modaal
want je zal eens 20 km te hard rijden je gaat aan het gas je mag gewoon de N2 mee terug betalen,en dat was het plan van onze 80km weg.
Trouwens de laatste 20 jaar zijn de auto's veel veiliger geworden en de meeste hebben voortaan 5 of 6 versnellingen en die lopen het zuinigst bij 100 km /per uur en dan niet alleen onze CO2 uitstoot wordt daar ook mee verminderd.
En dan het laatste punt ik woon op een afstand van 300 meter van onze N2 en moet zeggen; ze rijden nu al bijna heel mijn leven rond mijn huis wij horen ook de laatste maanden niks meer van de snelweg dus die 100 KM lijkt me gewoon een normale snelheid.
kijk maar naar het voorbeeld in Den Bosch.
Ted van Roy - 16-06-2010 | 08:21
zeer interessant, bedankt
online - 30-03-2010 | 18:56
Wat zou het voor veel mensen in 's-Hertogenbosch, Eindhoven, Helmond en Venlo een verademing zijn als de ruit ten oosten van Eindhoven zou worden aangesloten op de A67. Een groeistad als Helmond slipt vrijwel dicht door de ingekorte A270 en verder ontbreken er bij de stad al belangrijke wegverbindingen. Pas geleden waren er zelfs plannen om de N279 vanuit 's-Hertogenbosch naar Veghel om te bouwen tot een snelweg en eveneens het deel tussen Veghel en Helmond in een snelweg te veranderen om zo aan te sluiten op de ruit. Bovendien worden hiermee Venlo en Duitsland beter verbonden met alle steden boven Eindhoven waar men de A77 wil doortrekken naar Uden. Voor talloze mensen én de natuur zijn al die vreselijke rijkswegen een véél grotere belasting en leveren ze meer milieuvervuiling op dan die snelwegen waar auto's meteen door kunnen rijden! Als men in de buurt van natuurgebieden én steden als Beek en Donk en Aarle-Rixtel de desbetreffende snelwegen enigzins verdiept aanlegt kan dat al meteen veel ellende schelen voor talloze omwonenden!
Jules Vismale - 08-08-2009 | 13:10
Die hele ruit zou niet nodig zijn wanneer men de A77 zou laten ontspringen vanaf de ring 's-Hertogenbosch (ter hoogte van de Oosterplas).
Al het verkeer van Antwerpen naar het Ruhrgebied gaat over de A67, om deze weg te ontlasten kan men het doorgaande verkeer uit Brabant (dat ook over de A67 richting het Ruhrgebied rijdt, een alternatief bieden.
Het traject van de N279 tussen Den Bosch en Veghel zou men dan over de A50 (tussen Veghel en Uden) kunnen doortrekken naar Boxmeer.
W. van de Griendt - 20-07-2009 | 15:15
Op zich is het wel een logische gedacht om een verkeersruit rond Eindhoven te voltooien, zodat met name het doorgaande verkeer geen hinder ondervindt als het aan de westkant weer eens mis gaat. Echter in mijn ogen is de doorstroming meer gebaat bij een ondertunnelde weg onder of langs de stad af en dan uitkomend in de buurt van knooppunt Leenderheide zodat de doorstroming gewaarborgd kan worden. Dat dit een duure oplossing is, snap ik wel, echter het heeft als groot voordeel dat de natuur grotendeels gespaard blijft, de leefbaarheid van de verschillende dorpen niet aangetast wordt en er geen weg de binnenlanden ingelegd wordt die waarschijnlijk niets oplost voor het doorgaande verkeer rond Eindhoven. De hoge snelheidstrein kan toch ook onder het groene hart van de randstad door.
Wanneer je er een tolweg van maakt, wordt de aanleg voor een groot deel terugverdient. En dat is bij een trein niet eens mogelijk!
J.Dekkers - 03-01-2009 | 10:52

Reageren

blij blozend boos cool verrast droevig egaal gemeen huilend vertwijfeld knipoog lachen rollendeogen tongeruit wijdogig

Forumregels


De website van het ED is een platform voor discussie. Lezers wordt de gelegenheid geboden om in forums te reageren op geselecteerde artikelen, commentaren en columns. Scherpe en kritische reacties dragen bij aan het debat. Om de discussie in goede banen te leiden, gelden de volgende spelregels:


1. Elke reactie wordt vooraf door de redactie beoordeeld. De redactie heeft het recht om zonder verdere toelichting bijdragen te weigeren, te bewerken of in te korten.

2. Reacties moeten kort en bondig zijn (maximaal 250 woorden), leesbaar en begrijpelijk zijn en inhoudelijk betrekking hebben op het onderwerp van het betreffende artikel.

3. Voor de discussie gelden elementaire fatsoensnormen. Schuttingtaal en scheldwoorden zijn niet toegestaan.

4. Reacties die beledigend of discriminerend zijn, (oncontroleerbare) beschuldigingen, bedreigingen bevatten of oproepen tot haat of geweld worden niet geplaatst.

5. Reacties mogen geen privégegevens van derden bevatten.

6. Reacties die anoniem zijn of onder een valse naam worden ingestuurd, kunnen worden geweigerd.

7. Reacties mogen geen auteursrechten overtreden en geen commerciële boodschappen bevatten.

8. Het ED staat open voor kritiek – zowel positief als negatief – op de krant en op haar redacteuren. Correcties en aanvullingen op artikelen zijn welkom. Inhoudsloze kritiek wordt niet geplaatst.

9. Het IP-adres vanwaar wordt gereageerd wordt altijd vastgelegd.

10. Reacties, of citaten daaruit, mogen worden gebruikt op alle publicaties van het ED (websites, krant, sociale media, enz.).


De redactie is niet kinderachtig. Laat u dus niet ontmoedigen door de spelregels. Ze zijn uitsluitend bedoeld om een goede discussie te bevorderen. De redactie gaat zorgvuldig te werk. Mocht u desondanks reacties op de website ontdekken die in strijd zijn met de spelregels of anderszins niet door de beugel kunnen, laat ons dat dan weten via e-mail.

Verkeersinfo

De daling van het aantal verkeersboetes is te danken aan het goede beleid van de overheid

Geef uw uitgebreide mening

Specials