Een driedimensionale computersimulatie met dummy van het autogordel-systeem dat bij een frontale botsing de kans op letsel aan de borstkas met 45 procent vermindert. Beeld ANP
EINDHOVEN – Onderzoeker Ewout van der Laan van de Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) heeft een autogordel ontwikkeld die bij een frontale botsing de kans op letsel aan de borstkas met 45 procent vermindert.
Zie ook:
De gordel kan aanzienlijk meer levens redden dan de huidige veiligheidsgordels. Van der Laan promoveert volgende week op zijn vinding.
Het gaat om een gewone driepuntsgordel, waarbij de mechanische
krachtbegrenzer, die meestal in de deurstijl van een auto zit, is vervangen
door een hydraulische demper. Dankzij een ingenieuze klep is de drukregeling
te variëren en remt de gordel zachter of harder af, afhankelijk van de
kracht van de botsing en het lichaamsgewicht van de gebruiker. Omdat de
afstand tussen inzittenden en stuur of dashboard optimaal wordt benut, kan
de gordel ook geleidelijker afremmen.
Het hydraulisch systeem wordt aangestuurd door sensoren die continu
waken over de toestand van de inzittenden en de snelheid van de wagen. Bij
een botsing berekenen ze binnen een paar milliseconden alle informatie en
geven de juiste gordelkracht door aan de hydraulische demper. Dat is
voldoende tijd, want een frontale botsing duurt tussen 150 en 200
milliseconden.
Ruim een kwart van alle doden en gewonden in het verkeer is het gevolg
van een ingedrukte borstkas. Met de nieuwe gordel die ’meedenkt en zich
aanpast aan auto en inzittenden’ kan dat aantal flink omlaag. Dat wijzen
computersimulaties en botsproeven in het
TU/e-lab uit. Reden voor TNO om het prototype van de TU/e-onderzoeker
verder te ontwikkelen.
Precies een halve eeuw geleden ging Volvo als eerste de
driepuntsgordel standaard inbouwen. Naar schatting van de Zweedse
autofabrikant zijn sindsdien meer dan een miljoen mensenlevens bij
ongevallen gespaard.
© Eindhovens Dagblad 2012, op dit artikel rust copyright.
Sorteer reacties
