De Euro 7-norm moet in 2025 worden ingevoerd. Autofabrikanten zien dat jaartal dan ook met angst en beven naderen, want eerder leek het erop dat 2025 daarmee het laatste jaar voor de verbrandingsmotor zou zijn in Europa. De Euro 7-norm zou namelijk zó streng zijn, dat het onmogelijk is om er met een verbrandingsmotor aan te voldoen. 

Het probleem zit niet alleen in de uitstootnormen zelf, er bestond vooral vrees dat auto’s onder alle denkbare omstandigheden onder een bepaald maximum zouden moeten blijven. Dat is in de praktijk onhaalbaar, is de algemene visie van autobouwers.

Volgens het Duitse AutoBild wordt de stikstofoxide-uitstoot echter niet ingeperkt tot 10 milligram, maar tot 20 of 30 milligram. Dat is nog steeds fors lager dan de huidige 80 milligram, maar wel aanzienlijk minder onhaalbaar dan 10. De Duitse transportminister had al gewaarschuwd voor de aanvankelijk voorgestelde superstrenge normen, net als BMW en het Verband der Automobilindustrie, een belangenbehartiger van de Duitse auto-industrie. 

Deze partijen stellen dat strikte normen op zichzelf noodzakelijk zijn, maar dat er wel moet worden gekeken naar de technische haalbaarheid ervan. Bovendien moet voorkomen worden dat de nieuwe oplossingen zo duur zijn dat automobilisten hun oude auto simpelweg langer blijven gebruiken. Dat is slecht voor de omzet van de autobouwers, maar natuurlijk ook voor de daadwerkelijke uitstootcijfers.

Bekijk hieronder onze video’s op het gebied van auto’s en mobiliteit: