Hoe zwaarder de auto, hoe groter de kans op overlijden van zwakke weggebruiker

Voor het eerst werden daarbij de ongevalsgegevens gecombineerd met de databank van ingeschreven voertuigen. Het doel was om de karakteristieken van voertuigen te identificeren die de impact vergroten van ongevallen met voetgangers en tweewielers. Voor de studie werden alle Belgische ongevallen tussen 2017 en 2020 geanalyseerd. 

,,Aan de ene kant worden voertuigen steeds veiliger doordat ze steeds meer uitgerust zijn met actieve en passieve veiligheidssystemen. Aan de andere kant wordt die positieve evolutie voor een stuk tegengewerkt door het steeds zwaarder wordende gewicht. Kwetsbare weggebruikers beter beschermen is dan ook één van de grote uitdagingen de komende jaren”, aldus Vias.

In de regel gaat het bij zware auto's om SUV’s. Dit type auto ligt in Europa al langer onder vuur. Volgens de burgemeester van Berlijn horen ‘zulke tankachtige auto’s niet thuis in de stad’. Elke stuurfout betekent gevaar voor de onschuldigen, zo zei hij enkele jaren geleden. De Duitse milieubeweging Deutsche Umwelthilfe had het debat geopend door op Twitter te schrijven dat SUV’s verboden moeten worden in steden. 

Andere vertegenwoordigers van De Groenen in Duitsland pleitten enkele jaren geleden al voor een bovengrens voor grote SUV’s in binnensteden, of verklaarden dat SUV’s door belastingen veel duurder zouden moeten worden. De Duitse verkeersdeskundige Oliver Luksic keerde zich tegen opmerkingen van de Groenen. ,,Het hangt van de bestuurder af, niet van de auto”, aldus Luksic. ,,Een Tesla Model S is zwaarder dan een Porsche Macan en accelereert minstens even snel. Willen de Groenen een verbod op elektrische auto’s?”