Sajjad Khan, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz en verantwoordelijk voor technologie, presenteerde het nieuwe scherm vandaag © Daimler AG

Mercedes verlegt de grens met reusachtig beeldscherm in nieuw elektrisch topmodel

Mercedes-Benz plaatst in de EQS, het nieuwe elektrische topmodel dat later dit jaar wordt gepresenteerd, een beeldscherm dat zijn gelijke niet kent in de auto-industrie. Het reusachtige oled-scherm dat 1,41 meter breed is, zorgt - aldus de allerminst bescheiden autofabrikant - voor een ‘wow’-effect.

Niek Schenk 07-01-21, 14:53 Laatste update: 07-01-21, 15:04

Het grote, gebogen scherm strekt zich met een vloeiende beweging over bijna de gehele breedte uit tussen de beide voorruitstijlen. Het scherm maakt deel uit van een nieuwe generatie infotainment waarin kunstmatige intelligentie (AI) een belangrijke rol speelt. Dankzij software die in staat is om te leren, past het weergave- en bedieningsconcept zich aan de gebruiker aan en geeft het gepersonaliseerde suggesties voor allerlei infotainment-, comfort- en voertuigfuncties.

Volgens de ontwerpers hoeft de gebruiker niet door submenu’s te scrollen of spraakcommando’s te geven. De belangrijkste toepassingen worden altijd toegespitst op de situatie en op het hoogste niveau in het gezichtsveld weergegeven. Het is dus de bedoeling om de automobilist te ontzorgen in de steeds gecompliceerdere bediening van auto's. Bijkomend voordeel is dat de bijrijder hiermee over een eigen display en bedieningsgedeelte beschikt. Als de bijrijdersstoel niet bezet is, vormt het display een digitaal decoratief sierdeel. In dit geval worden bewegende sterren weergegeven, het zogenoemde Mercedes-Benz-patroon.

Designvisie

,,Met ons MBUX Hyperscreen wordt een designvisie werkelijkheid”, aldus Gorden Wagener, Chief Design Officer bij Daimler Group. ,,We combineren technologie op een fascinerende manier met design, wat de klant een ongekend gebruiksgemak biedt. We houden van eenvoud en we hebben MBUX naar een hoger plan gebracht.”

Het is niet simpelweg de bedoeling om een scherm groter te maken, maar om de bediening intelligenter en intuïtiever te maken‘’, zegt Sajjad Khan, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz en verantwoordelijk voor technologie. ,,Het MBUX Hyperscreen is zowel het brein als het zenuwstelsel van de auto”, aldus Khan.

Processor

De technische details van het scherm en bijbehorende infotainment zijn indrukwekkend: een uit acht zogenoemde cores opgebouwde, krachtige processor (CPU), 24 GB RAM geheugen en 46,4 GB per seconde RAM-geheugenbandbreedte. Op basis van de meetgegevens van een een multifunctionele camera en een lichtsensor wordt de helderheid van het display aangepast aan de omgevingsomstandigheden.

Onder het touchscreen bevinden zich in totaal 12 actuatoren voor haptische feedback tijdens het gebruik. Bij aanraking genereren ze een voelbare trilling. Vanwege de veiligheid bij een eventuele botsing zijn vooraf bepaalde breekpunten naast de zijdelingse luchtuitstroomopeningen aangebracht en ook vijf beugels die dankzij hun honingraatstructuur bij een botsing gericht kunnen meegeven.

Zo werkt de kunstmatige intelligentie

Mercedes geeft enkele voorbeelden van situaties waarin de gebruiker een suggestie van het zelfdenkende MBUX-systeem met één klik kan accepteren of afwijzen:

- Als u op dinsdagavond altijd een bepaalde vriend(in) belt op weg naar huis, wordt u op die dag en op dat tijdstip gevraagd of u wilt bellen. Er wordt een visitekaartje met hun contactgegevens getoond, en – indien opgeslagen – hun foto. Alle suggesties van MBUX zijn gekoppeld aan het profiel van de gebruiker. Als iemand anders in de EQS rijdt op een dinsdagavond, wordt deze suggestie niet gedaan – of komt er een andere suggestie, afhankelijk van de voorkeuren van de andere gebruiker.

- Als u ’s winters regelmatig gebruikmaakt van de massagefunctie volgens het hot stone-principe, leert het systeem dit en stelt het automatisch de comfortfunctie voor bij winterse temperaturen.

- Als u regelmatig naast de stoelverwarming ook de stuurverwarming inschakelt, wordt u dit aangeraden zodra u de stoelverwarming bedient.

- Het onderstel van de EQS kan worden verhoogd voor meer bodemvrijheid. Dit is een handige functie voor steile garage-ingangen of drempels. MBUX onthoudt de GPS-positie waarop u gebruik hebt gemaakt van de ‘Vehicle Lift-Up’ functie. Als de auto de GPS-positie weer nadert, stelt MBUX zelfstandig voor om de bodemvrijheid van de EQS te verhogen.