Volkswagen voert winst op tot ruim 12 miljard
Volkswagen heeft zijn winst afgelopen jaar opgekrikt tot ruim 12 miljard euro. Het dieselschandaal en problemen met de nieuwe WLTP-emissietesten remden wel duidelijk de groei af. Het autoconcern voorspelt voor 2019 voorts hogere marges en verkopen, maar waarschuwt tegelijkertijd voor aanhoudende tegenwind.
Delen per e-mail
,,We moeten onze inspanningen verdubbelen om onze ambitieuze doelstellingen in het nieuwe fiscale jaar te halen", aldus topman Herbert Diess. Wel denkt de autobaas dat Volkswagens offensief op het gebied van elektrische auto's in een stroomversnelling zal raken als nieuwe modellen in de handel komen.
Diess waarschuwt verder dat de ,,tegenwind op belangrijke markten in 2019 opnieuw sterker zullen worden". Hij kijkt daarbij naar China, de grootste markt, waar de groei van de automarkt stagneert. En er zijn ook uitdagingen op het vlak van de conjunctuur, stijgende concurrentie, volatiele wisselkoersen en strengere WLTP-normen voor het uitlaatgas.
Het resultaat na belastingen was vorig jaar 6 procent hoger dan in 2017. Er ging verder een totale omzet in de boeken van bijna 236 miljard euro, wat neerkomt op een stijging met een kleine 3 procent. Volkswagen rekent voor 2019 op een omzet-plus van zo'n 5 procent en een groei van de operationele marge tussen 6,5 en 7,5 procent.
Verder in het nieuws
-
Wie wint de sprint: Tesla Model 3 of Porsche 911 Carrera S?
Een elektrische familieauto van 65 mille versus ‘s werelds beroemdste sportwagen ter waarde van bijna 160.000 euro. De bolides rijden op papier in 3,7 seconden van 0-100 kilometer per uur. Maar wie wint de sprint? -
Tesla voedt geruchten over mogelijke ‘Model 2’
Tesla is in China, de grootste markt voor elektrische auto's ter wereld, aan een charmeoffensief begonnen. Naast de recente opening van de Gigafactory 3 in Shanghai heeft de Amerikaanse autobouwer ook plannen om een lokaal R&D-centrum te openen, met de ontwikkeling van een klein instapmodel als één van de voornaamste prioriteiten. -
VRAAG & ANTWOORD Waarom houden we niet ons eigen kenteken?
Telkens verbaas ik mij weer over de wirwar van autokentekens in Nederland. Waarom niet bij aanschaf van de (eerste) auto een kenteken dat altijd bij de eigenaar blijft en zo kan worden overgezet op een volgende auto? Het kost nu heel veel (vervuilend) materiaal en het maakt de verwarring voor opsporingsambtenaren alleen maar groter. –B. de Weerd -
Deze auto’s zijn het meest en minst schadelijk voor mens en milieu, aldus de VRT
Welk type nieuwe auto is het minst schadelijk voor de mens, het milieu en het klimaat? Is het benzine, diesel, waterstof, aardgas of toch een elektrische auto? De Vlaamse omroep VRT komt met opvallende resultaten. -
VRAAG & ANTWOORD Waar zijn die kleine, ronde autolampen voor?
Steeds vaker zie ik auto’s met kleine, ronde verlichting die alleen aangaat als de auto een bocht om gaat. Wat voor nut heeft deze kleine lamp ? –Jolanda Rietveld
-
VRAAG & ANTWOORD Waarom moeten elektrische auto’s zo snel zijn?
Elektrische, emissievrije auto’s zijn een zegen voor het milieu, maar door hun hoge gewicht en grote vermogen kunnen ze meer schade bij een ongeval aanrichten. Wanneer de tweedehandsjes straks in handen komen van jongelui die nu snelle, oudere BMW’s, Audi's en GTI’s rijden, voorzie ik meer verkeersslachtoffers. Is daar onderzoek naar gedaan? Waarom zetten fabrikanten niet meer in op zuinigheid en minder op sprintvermogen? –Erik Stoutjesdijk -
Verkoop dure benzine explodeert: ‘vaak zonde van je geld’
Sinds de invoering van de nieuwe benzine E10 kiezen steeds meer Nederlanders voor duurdere ‘premium’ brandstoffen. Autobezitters zijn bang dat de vervanger van Euro 95 hun auto stuk maakt, maar volgens experts is dat niet terecht. ,,E10 geeft minder problemen dan mensen denken, maar door allerlei indianenverhalen zijn ze meer geld kwijt dan nodig. Al moeten vooral bezitters van motorfietsen, brommers en klassiekers wel opletten.” -
Vrouwen, ouderen en stelletjes in plaats van mannen op verkeersborden in Genève
Genève heeft ruim de helft van alle mannetjes op verkeersborden vervangen door vrouwen, ouderen en stelletjes. De gemeente wil zo de zichtbaarheid van vrouwen in de openbare ruimte vergroten.
