Zo ver komen elektrische auto's in de praktijk

De NAF deed er alles aan om de test zo vergelijkbaar mogelijk te maken. Alle ritten werden op dezelfde dag en op dezelfde route getest met een vergelijkbare rijstijl en de klimaatregeling stond overal op dezelfde temperatuur afgesteld. Het traject bestond uit een mengeling van stadswegen, buitenwegen en snelwegen, met snelheden tot 110 kilometer per uur.

De Amerikanen komen het beste uit de test. Zowel de Ford Mustang Mach-e als de Tesla Model 3 Long Range kwamen meer dan 600 kilometer ver op een volle batterij. De Mach-e legde met 617 kilometer de grootste afstand af. De morele winnaar is echter de BMW iX3, die het 556,2 kilometer uithield in plaats van de beloofde 450 kilometer, en zo 20 procent verder kwam.

Opvallend: ook de kleinere modellen – met een kleinere batterij – doen het beter dan wat de fabrikant opgeeft, en laten mooie resultaten optekenen. Zo verhoogt de Mazda MX-30 zijn rijbereik van 200 kilometer naar 219 kilometer in de Noorse test en doet de Honda e het 26 kilometer beter door een afstand van 236 kilometer af te leggen. 

Ook de Hyundai Kona boekte een uitstekend resultaat. De kleine EV zou volgens de testresultaten 484 kilometer ver komen, maar de Noren haalden er 537 kilometer mee. Een bewijs dat de Zuid-Koreanen over erg goede batterijtechnologie beschikken en een aerodynamische wagen in elkaar kunnen schroeven. En zelfs de Mercedes-Benz EQA, die niet bepaald bekendstaat om zijn zuinigheid, wist met 451 kilometer beter te presteren dan de vanuit de fabriek opgegeven autonomie van 417 kilometer.

Uiteindelijk rijden bijna alle auto's verder dan wat de fabrikant opgeeft. Alleen de Polestar 2 (-3 kilometer) en Citroën E-C4 (-5 kilometer) haalden net niet hun opgegeven verbruik. Dat de auto's het zo goed deden bij deze test, ligt mede aan het feit dat de Noren reden bij temperaturen van 20 tot 25 graden. Ideaal voor een accu. In de koude winter, wanneer er energie verloren gaat aan verwarming van het interieur en de batterij, ligt het rijbereik van een EV immers een stuk lager. Dat zien we eveneens in het Noorse onderzoek, waar ook de winterresultaten van een aantal modellen worden opgegeven: de Fiat 500 blijft 50 kilometer onder zijn autonomie, de Volkswagen ID.3 bijna 80 en de BMW iX3 20 kilometer.

Bekijk hieronder onze video’s op het gebied van auto’s en mobiliteit: