Raad Haaren geeft groen licht voor ombouw N65

Dat betekent niet dat het werk morgen kan beginnen, omdat het op dit moment nog gaat om het nieuwe bestemmingsplan dat de ombouw mogelijk moet maken. Het is wel een belangrijke horde die genomen is. Maar het is ook al duidelijk dat er veel bezwaren leven tegen het bestemmingsplan. Van inwoners en ondernemers. 

Zo betoogde de Helvoirtse ondernemer Clemens van Hulten van het Esso-tankstation aan de N65 dat het huidige plan de doodsteek voor zijn onderneming is, waar veertien mensen werken. Omdat det tankstation straks niet meer rechtsreeks aan de rijksweg ligt; dat zou hem 95 procent van zijn omzet kosten.  Alleen al in Haaren reageerden 36 inwoners en ondernemers op het bestemmingsplan. Vanuit Vught is al bekend dat er juridische procedures tegen het plan aan komen. 

,,Je kunt het nu eenmaal niet iedereen naar de zin maken”, concludeerde Ans Beijens namens het CDA. ,,Maar we denken dat de ombouw de veiligheid, de doorstroom van het verkeer en de leefbaarheid in de dorpen sterk verbeterd.” Dat vonden ook de partijen Progressief’96 en VVD. 

Een pleidooi van de partij Samenwerking’95 om alsnog een hoorzitting te organiseren zodat de gemeenteraad alle bezwaarmakers zorgvuldig kan aanhoren, vond geen weerklank bij de andere drie partijen in de raad. ,,Mosterd na de maaltijd”, aldus Tiny Assink van Progressief’96. Wel komt er nog een onderzoek naar het verplaatsen van een bushalte in Helvoirt. 

De rijksweg N65 gaat in de plannen van de gemeenten Vught en Haaren en uiteraard Rijkswaterstaat, de provincie en het Rijk compleet op de schop. De weg wordt deels verdiept aangelegd, dus zonder gelijkvloerse kruisingen bij Vught en Helvoirt, waardoor het verkeer veel beter kan doorstromen en die oversteken veiliger worden. Verder zitten er tal van andere nieuwe voorzieningen in het plan. Voor Helvoirt gaat het om een tunnelbak en ovonde bij de kruising van Torenstraat en Molenstraat, een ecopassage bij het Helvoirts Broek en een fietstunnel bij de kruising van Kreitestraat en Hoge Raam.

De totale kosten voor de ombouw bedragen zo’n 155 miljoen, waarvan het Rijk het leeuwendeel voor zijn rekening neemt, ruim 120 miljoen. Haaren betaalt bijna 6 miljoen mee, Vught 27 miljoen. 

Volgens de planning kan het werk aan de drukke weg tussen Tilburg en Den Bosch na de zomer van 2021 van start gaan. Het karwei zou dan in 2024 geklaard kunnen zijn.