BAM Infra aan de slag met rigoureuze ombouw N65 maar eerst moet het ‘stikstofprobleem’ worden opgelost

De officiële aanbesteding loopt nog tot 15 juli 2021. Voor die tijd wil de provincie duidelijkheid hebben over de gevolgen van het stikstofprobleem op de voortgang van het project. Recent kwam namelijk aan het licht dat er een fout is opgetreden in de stikstofberekening. De omliggende natuurgebieden worden zwaarder belast dan aanvankelijk gedacht.

In de berekening is, op het moment dat de nieuwe N65 klaar is, abusievelijk gebruik gemaakt van verkeerscijfers waarbij de rijksweg níet wordt omgebouwd. Er is dus geen rekening gehouden met het feit dat de weg, door het verdwijnen van verkeerslichten en dus een betere doorstroming, aantrekkelijker wordt voor weggebruikers en dat betekent dat tweeduizend auto’s en driehonderd vrachtwagens per dag niet meegenomen zijn in de berekening in de gebruiksfase.

In een statenmededeling staat te lezendat nu goed onderzocht en geanalyseerd moet worden wat de gevolgen van de hogere stikstofdepositie zijn op de soorten en habitattypen van de Natura2000-gebieden waarop de stikstof van de N65 neerslaat én dat de provincie verwacht dat er ‘aanvullende passende maatregelen’ moet worden genomen.

Ondanks de veranderde inzichten op het gebied van stikstofdepositie is er volgens de provincie géén aanleiding om de ombouw van de rijksweg tussen Vught en Helvoirt te heroverwegen. De planning en aanbesteding van het project staan wel onder druk als gevolg van de hoger berekende stikstofdepositie en de mogelijke gevolgen van de uitspraken van de Raad van State.

In de nieuwe situatie verdwijnen de verkeerslichten tussen Helvoirt en Vught en maken plaats voor rotondes, verdiepte liggingen en ongelijkvloerse kruisingen. Op dit moment wordt ervan uitgegaan dat de werkzaamheden na 1 januari 2022 starten en de ‘nieuwe’ N65 in 2024 opent.