Ontwerp voor nieuwe HOV-lijn in Eindhoven klaar

HOV3 is de derde lijn Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) die de gemeente Eindhoven het komende jaar wil aanleggen. Deze snelbuslaan loopt van het busstation Woensel XL naar Eindhoven Airport. In september 2020 heeft de gemeenteraad een voorkeurstracé vastgesteld. Het voorlopig ontwerp is hierop gebaseerd.

De busbaan gaat van het winkelcentrum via de Huizingalaan naar de Marathonloop, de Anthony Fokkerweg richting De Schakel. Vervolgens via het Goederen Distributie Centrum (GDC) naar de Mispelhoefstraat. Dan onder de A2/N2 door via de Landsard naar de Luchthavenweg om te eindigen op Eindhoven Airport.

Kosten van het project worden geschat op 30 miljoen euro, waarvan zo’n twintig miljoen een bijdrage is van het Rijk en provincie. Overschrijding van de kosten is niet uit te sluiten. Zo moet de aanpassing van het spoorviaduct op de Anthony Fokkerweg nog technisch onderzocht worden. De enkelbaans busbaan komt hier op de plaats van het fietspad en moet verlaagd worden.

De HOV3 wordt ingepast met zo’n min mogelijke gevolg voor de omgeving en zoveel gebruikmakend van bestaande infrastructuur. Toch brengt dit flinke aanpassingen mee voor de Marathonloop en de Anthony Fokkerweg. Op de Marathonloop worden de noordelijke rijbanen de busbaan en de zuidelijke banen tweerichtingsverkeer voor het overige verkeer. Op de Anthony Fokkerweg verdwijnt het fietspad aan de noordkant, hier komt de busbaan te liggen. Het Shellstation verhuist naar de overkant van de Cor Gehrelsaan.

Op de rest van het traject vanaf De Schakel richting Eindhoven Airport rijdt de bus mee met het overige verkeer met gebruik van slimme verkeersmaatregelen, zoals het instellen van verkeerslichten.

Knelpunten van het plan zijn de verkeersafwikkeling op de Marathonloop. Uit onderzoek blijkt dat, rekening houdend met prognoses voor de verkeersintensiteit in 2030 de situatie acceptabel is, maar wordt het in de toekomst drukker dan kan dit opstoppingen veroorzaken en is een extra rijbaan niet uit te sluiten.

Een ander struikelblok is de situatie op de Luchthavenweg. Een aparte busbaan is in dit project financieel niet haalbaar. Het voorstel meldt, dat gezien de verwachte groei van het aantal passagiers op Eindhoven Airport en de groei van de werkgelegenheid in deze regio, er in de toekomst aanpassingen nodig zijn zoals een aparte busbaan en aparte fietspaden.

Voor het huidige tracé worden 198 bomen gekapt. Hiervoor kunnen ruim driehonderd bomen terug geplant worden. Als gedeeltelijke compensatie komen er extra vierkante meters gras en heesters. Voor de rest wordt een storting gedaan in het boomcompensatiefonds.

De planning is dit jaar het defintief ontwerp vast te stellen en volgend jaar te starten op de Marathonlaan. De afronding van heel het project staat gepland voor in 2025.