Mening | Verhaal snelfietsroute High Tech Campus-De Run in Eindhoven krijgt een slecht vervolg

Nu moeten weer variante voorstellen, dit keer van inrichting en vormgeving van de voorkeursroute die uit de klankbordgroep is gekomen, beoordeeld worden. Een voorkeursroute die ook vier jaar geleden uit een slechte studie is voortgekomen, en waarbij ook nog volstrekt geen participatie door bewoners was ingebouwd. 

De vorige wethouder mobiliteit wilde dit ontbreken van het participatie proces goed maken met een klankbordgroep. Een klankbordgroep waarin volledig mis gegrepen is, zowel in de analyse van het vraagstuk vooraf als in de samenstelling en het verloop van deze klankbordgroep. Dat zeggen uitspraken van de Ombudscommissie Eindhoven naar aanleiding van mijn klacht over het functioneren van de klankbordgroep. De gemeente heeft volgens de Ombudscommissie een aantal essentiële zaken rondom informatie verschaffing, openheid en duidelijkheid - in het bijzonder goede motiveringen - en transparantie wat betreft de samenstelling van de klankbordgroep en ook het participatieproces niet correct gedaan. 

Toch heeft het vorig bestuur van de gemeente op basis van de gammele en zwaar ter discussie staande resultaten van de klankbordgroep in december 2021 opnieuw gekozen voor de vier jaar geleden slechte voorkeursroute Ulenpas - Hunenborg - zuidkant vijver Hanevoet. De klankbordgroep was dan ook bewust zodanig opgezet en uitgevoerd dat welhaast deze voorkeursvariant eruit moest komen.

Zo ligt er nu in het vervolg van deze never-ending-story weer geen pakket van eisen voor, ter zake doende punten waarop je de variante inrichtingsvoorstellen kunt/moet beoordelen. Daar had jongstleden april een vertegenwoordiging van de bewoners de gemeente om gevraagd. Dat was ook beloofd, en toch weer geen participatie.

Nu gaat dus weer - net zoals bij de klankbordgroep - de beoordeling van de voorstellen gebeuren op basis van willekeur, oneigenlijke argumenten als NIMBY en “nu kan mijn straat mooier ingericht worden”, en vooral een open deur geeft voor het uitspelen van buurten onderling.

De gemeente blijft halsstarrig vasthouden aan de qua aantasting natuur, verkeersveiligheid en beleving slechte voorkeursroute. En dat terwijl er een goed alternatief ligt, door sommige bewoners bedacht en genoemd “Strak langs de A2/A67". Daar liggen enorme mogelijkheden, ook in regionaal verband en voor de ambities van de Brainportregio. Maar de gemeente weigert categorisch deze variant te bestuderen. “Niet aan de orde, omwegen, te duur, onhaalbaar” zijn dan de argumenten. Inhoudelijk (omwegen) kloppen deze argumenten helemaal niet. Bij te duur worden alleen de kosten opgevoerd, terwijl er duidelijk veel meer baten zijn bij de alternatieve route, met name in de verkeersveiligheid, het sparen van natuur en groen en de overstap van autogebruik naar meer fietsgebruik ten faveure van een betere bereikbaarheid en leefbaarheid voor de Brainportregio. Dat waren nu juist de belangrijkste doelen en ambities!

Heel veel bewoners begrijpen de gemeente niet en stellen het gedrag van het vorige bestuur niet op prijs. Over het gapend gat tussen politiek en burgers gesproken. Daar maken sommige politici in Eindhoven zich heel duidelijk schuldig aan. Zo ga je vandaag de dag niet om met bewoners, de natuur, verkeersveiligheid en een leefbare omgeving.

Mike Bérénos uit Eindhoven is emeritus professor ingenieur Verkeerskunde.